１００ｃｃ台のせめぎ合い




今年（２０２３年）のモーターサイクルショーで、ある企業ブースで目に留まる一角がありました。

ヤマハです。
自慢したいモデル（特に大型バイクとかスーパースポーツとか）は　よく見えるところに展示されていましたが、
それらではなく、壁際に設えられたステージに一列に並ぶバイクたちです。





並べられていたのは、同一車種で１２５ｃｃと１５０ｃｃがあるモデルでした。
お立ち台で誇らしげに。



これら１００ｃｃ台の小排気量のバイク、たくさんありますよね〜。
都市部ではことさらよく見かけ、メジャーな足の地位を築いています。






ニホンでは免許制度や維持費の絡みから１２５ｃｃが多いですね。
ですけど１５０�tクラスもシェアを伸ばしてきています。


１５０ｃｃはニホンでは中途半端な排気量であっても、東南アジアでは小型バイクの主流の排気量だそうで。
バイクも世界共通の車種…グローバルモデルの流れにより、車体を共通化できることから、
兄弟車として両モデルが出てくることになったんですね。



では実際のところ、どう違いがあるのでしょう。簡単な表にしてみました。

結局のところ、バイクの所有台数と、保険料と高速等を使うかの差になってくるのかな〜と。


車を所有しているなら、
年額１万円程度で、被保険者全員＆全ての１２５ｃｃ未満のバイク（所有している・していないに関わらず）がカバーされる、
ファミリーバイク特約にアドバンテージがありますし、

任意保険だと、乗り換えても等級を引き継げる（※保険種別は１２５ｃｃ未満とそれ以上で別れてます）ため、
ＭＡＸの２０等級で年額２万円程度（※搭乗者傷害のみ）と考えるなら、
差額は、高速が使える利便性と考えて１５０ｃｃか…ってところかと思います。

ファミリーバイク特約には　保険会社のロードサービスが付帯しない、
任意保険単独加入では　搭乗者傷害に人身傷害を付帯すると保険料が跳ね上がることも注意。

頻繁に自動車専用道を走るなら１５０ｃｃ、使わないと割り切るなら１２５ｃｃ。



どっちにしても、ご自身の生活パターンに合う一台を選んでくださいな♪