一番地味な黒いアイツに２００ｋPa（２．０ｋｇｆ/cm２）




街中を歩いていても、バイクや車で走っていても、好みのバイクや車があるとついついそっちのほうに目が行き、チェックしちゃいます。
純粋に車やバイクが好きですからね。


メカ的なことはさっぱりですので、チェック項目といっても、よく手入れされるなぁ、とか、
このマフラー イカつい音させてるやん、とか、おおまかな所ですけど。
目をやるところは数少ないですが、絶対と言っていいほど目を光らせる所があります。



タイヤです。
車体で唯一地面と接している部分だけに、一番大事なパーツだと思います。



ホイールはいろいろな種類がありますし、ドレスアップパーツの雄ですよね。
でも、それを取り巻くタイヤの種類はたくさんありますが、どれもたいがい黒一色。
どーしてカラーのタイヤってほとんど無いのかな…。ま、黒は全体を引き締める「強さ」があるから、それでもいいのかも。



そしてタイヤ１本の接地面積は、
車でもハガキ１枚分、バイクだと名刺１枚分です。


それが、バイクなら２本、車なら４本、トラックならリアタイヤがダブルタイヤで６本とか…
とにかく、重たい車体を一手に引き受けて支えているわけですよね。


けなげだと思いませんか。

なのに、一番ないがしろにされていると思います。




ここでお尋ね。

車はカッコいいのに、タイヤの空気が抜けていてベコベコってのん、結構見かけますよ。



タイヤは完全気密ではありません。
ゴムの分子の隙間から微量ながら空気は抜けていきます。

だから、ずっと放ったらかしにしてると、いつかは空気圧が下がり、
「転がり抵抗」が大きくなり走りが鈍ります。

最悪の場合、タイヤがたわんでホイールから外れてしまったり、
バースト（タイヤの破裂）も引き起こしかねません。




車や車検のあるバイクは、車検ごとにその辺もチェックされると思いますので、まだマシですが、
車検のない２５０ｃｃ未満のバイク、
特に、足代わりに使われている小型のスクーターのタイヤなど、
走ってるところを後ろから見たら「凸」形にひしゃげていて、見てるだけでヒヤヒヤします。




あと、燃費にも影響しちゃいます。

５０ｋＰａ（０．５ｋｇｆ/cm）減っているだけで、
市街地で２．５％
郊外で４．３％
高速道路で４．８％も燃費が悪くなります。


これって、ガソリン１Ｌあたり１５０円で計算すると、４〜７円も高いガソリンを使ってるのと同じになります。
ちょっとでも値段の安いガソリンスタンドを探すよりも、適切な空気圧に保つほうが経済的になりますよ。




そこで、月に１回はタイヤの空気圧をチェックすることをオススメします。
ここで用意するのは「エアゲージ」と「空気入れ」です。



エアゲージは、タイヤの空気圧を測定する器具で、
ペンシルタイプ、アナログ表示タイプ、デジタル表示タイプなどがあります。

値段は３００円（ペンシルタイプ）〜２０００円（デジタル表示タイプ）位ですが、
日常メンテで使うレベルなら、どれを選んでも大差ないと思います。

僕は一番安いペンシルタイプを愛用してます。
↑は、空気圧によって、ペン先（？）から棒がニョキって伸びてきます。




ペンシルタイプの大きさ比較。↑は、ガラケーです。



それから、空気入れ。これは自転車用ではなく、車用を使います。
両者の違いは、空気を入れるバルブの形状にあります。



一般的にバルブの形状は、

英式…一般的な自転車（ママチャリなど）
仏式…ロードバイクやクロスバイクなど、スポーツタイプ自転車の高圧チューブ用
米式…バイクや車

に分かれてるんですね。



自転車用の「手ポンプ」タイプでも、先っちょを付け替えることで、バイク・車にも対応できるものがあります。



でも、ママチャリ用のだと空気を入れるのに力が必要で辛いですので、
スポーツタイプの自転車用（フレンチバルブ対応）をどうぞ。




これも、１０００円（足踏みタイプ）〜４０００円（電気式）位の種類があります。
僕は一番安い足踏みタイプを使ってます。



ちょっとの量の空気を入れるのにも、何十回もペダルを踏む必要がありますので、
面倒くさい人は投資して、電気式を買ってください（笑）。




で、肝心の空気圧ってどのくらいなのかな？

グリップ力を高めるなら、それより１０％減、
高速走行や、２人乗り、荷物などをたくさん積載する場合は、それより１０％増がベターです。


これ、車種やタイヤの種類によって色々ですので、本当は取扱説明書で確認していただきたいです。


超扁平タイヤを履いている場合やトラック、大型バイクなどは、もっと空気圧を高くする必要もありますので。

ＣＢ１３００（※ホンダの大型バイク）のリアタイヤの指定空気圧は２９０ｋＰａ（２．９ｋｇｆ/ｃｍ２）ですからね。


さぁ、やったこと無い人はすぐに実践しよう？！


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最近「窒素ガス」を入れるのが流行っていますね。


これは、空気中の酸素（Ｏ２）がタイヤの分子の隙間を通り抜けていき、空気圧の低下を招くので、
Ｏ２より分子の大きい窒素（Ｎ２）を入れて空気圧の低下を防ごうとするものです。
それと、酸素を排することで、タイヤの酸化（＝劣化）を抑えることもできるそうです。


普通の空気入れるだけなら無料でも、窒素充填してもらうのはたいてい有料ですので、
僕は躊躇しています（汗）。