フン詰まりマフラー
今回のお話は２サイクル（２スト）のバイク向けです。
４サイクル（４スト）のバイクのみをお持ちの方も参考にどうぞ。
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昨今街中で見かける２サイクルのバイクは、
排ガス規制の影響で、５０ｃｃを筆頭とするいわゆる小排気量のスクーター（以下、「原チャ」）くらいになってしまいました。
まぁ、台数は減ってきているとはいえ、２００７年中盤現在でもヤマハとスズキは生産していますし、しばらくは表舞台で活躍してくれるでしょう。
その原チャでまま見られる、あることが気になっています。
走行中にマフラーから元気よく吐いている白煙。
脂ぎってギトギトになっているマフラー出口。
どうしてでしょうか。
これ、エンジンオイルです。
考えられる理由はこんなところ↓
| 【１】 遅い速度ばかりで走っている 【２】 オイルの混合比率が高い 【３】 安物のオイルを使っている |
２サイクルエンジンの場合、オイルはガソリンと混合してシリンダーで燃焼させていますが、
↑の３つは原チャにとって良くない典型です。
| 【１】→２サイクルエンジンの不得手とする、燃焼効率の悪い低回転域のみを使っている。 【２】→オイルが濃いため、シリンダー内でオイルが完全燃焼していない。 【３】→品質の問題 |
で、どれもオイルが燃え残ったままシリンダーから排出され、マフラー内部に溜まってしまいます。
それがどうなるか…。
朝イチなど、マフラーが冷えた状態でエンジン始動させる
↓
マフラーの温度が上昇
↓
内部にたまっていたオイルが加熱・気化
↓
白煙となって排出 or 気化し切らず「お漏らし」
環境に悪いだけでなく、マフラーが詰まってきて排気効率が落ち、それが抵抗になってエンジンも高回転まで回らなくなり、
パワーダウンや走りが悪化します。
白煙を撒き散らすと周囲にも迷惑です。
対策として、
| 【１】→エンジンを高回転まで回してオイルを完全燃焼させる ※人目につかない場所でこっそりお願いします（笑）。 【２】→バイク屋さんでオイルの混合比率を調節してもらう（簡単に出来るそうです） 原チャのオイル燃費はおおよそ８００〜１０００ｋｍ／Ｌぐらいです。 オイルの減り方が早いという方はすぐ調節してもらいましょう。 【３】→最低でもメーカー純正オイルを使う オイル燃費を考えると、安物オイルとのランニングコストの差は微々たるものでしょ |
などで大方回避できます。
が、長期にわたりオイルによってマフラーを詰まらせたままの「長患い」だと、それでは改善しないかもしれません。
それなら、思い切ってマフラーを新品に交換しましょう。
原チャの純正マフラーなら１〜２万円で手に入ります。
それで走りが回復するなら安いものと思いますよ。
そのため、原チャのマフラーは消耗品といえます。
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かつて弟が乗っていた原チャ、Ｄｉｏはマフラーのつまりが原因で全開でもエンジンの回転が上がりきらず、ロクに走らなくなっていました。
そこでバイク屋さんが気を利かしてタダで別のマフラー（中古ですが）に付け替えてくれました。
おかげでＤｉｏの走りは驚異的によみがえったのですが…、
長患いだったのに、突然排気が良くなり、いままで回らなかった高回転域まで回ったエンジンは
焼きついてしまいＤｉｏはあっけなく廃車。
教訓：患ってると分かったら早いこと手を打つのが長寿の秘訣なのは、バイクも人間も同じ（笑）。
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