オートマ限定



※おことわり

このコラムは掲載当時（２００３年）時点での内容となっています。

大型二輪のオートマ（ＡＴ）限定免許には、制定当時、排気量に上限（６５０ｃｃ）がありましたが、
２０１９年１２月に撤廃され、全ての排気量のＡＴバイクに乗れるようになりました。

車の免許には、オートマ（ＡＴ）限定と言うものがあるのは、ご存知と思います。
クラッチ操作の要らない車だけが運転できる、アレです。



最近のファミリーカーでマニュアル（ＭＴ）仕様って、ほとんど無いですもんね。



スポーツカーをお持ちだとか、ＭＴじゃきゃヤだ、とこだわる方や、
仕事などでＭＴのトラックや商用車を運転することが無いのなら、ＡＴ限定でも十分ですし。



ただ、ＡＴ限定で免許を取ったら、本来の車を動かす大変さがわかりませんよ。
適当に運転されそうで、それはそれで怖いですわ。
だからＭＴの車も運転してみてほしいところ。


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けれども、
単純に移動の手段として車を考えた場合、運転は限りなく楽なほうがいい、そう思うでしょう。


だったらＡＴ以外には考えられませんね。



教習所で免許を取るなら、教習時間もＡＴ限定のほうが限定なし（つまり、ＭＴ）より２時間短いうえに、面倒なＭＴのクラッチの練習も不要。
モチロン料金も安い（差額は平均して２万円と聞きました）。
いい事ずくめやん。




それに対して、バイクの免許にはＡＴ・ＭＴの区別がありませんでした。
かつての１２５ｃｃ超のバイクは、大半がクラッチ付。だから区別などする必要もなかったのでしょう。


でも、現在のバイクのカタログをみると、あるわあるわ、中型・大型のＡＴバイクが。


※ここで言う「ＡＴバイク」とは、スクーターのことを指しています。


ホンダのフュージョン、フォルツァ、フォーサイト、シルバーウィング、
ヤマハのマジェスティ、Ｔ−ＭＡＸ、
スズキのスカイウェイブなど目白押しです。



１２６〜２５０ｃｃクラスで、３５％がＡＴバイクです。

５１〜１２５ｃｃの小型クラスに至っては、
ＡＴ、セミＡＴ（クラッチ操作不要のＭＴ…「スーパーカブ」などがそうですね）のバイクが９０％を占め、
純粋なＭＴの車種は限られています。



現在、５１ｃｃ以上の「自動二輪車」全体でのＡＴ比率は、５割強にもなるんですよ。
半分ですよ、半分！！



にわかに信じられません。
ビッグスクーター・ブームの火付け役になった、ヤマハのマジェスティが出た頃は、単なる流行りと見ていましたが、
今や立派なバイクの「１カテゴリー」にのし上がってアグラをかいてます。
そのうち、バイクもＡＴが主流になってたりして（笑）。
バイクも移動の手段に成り下がるのかなぁ…。




それはさておき、スクーターやセミＡＴバイクしか乗る予定が無くても、
教習所で新たにバイクの免許を取るとなると、
クラッチ付のＭＴバイクで教習を受けさせられたものです。

郵便局で勤めることが決まった友人は、セミＡＴの９０ｃｃ・「郵政カブ」に乗るためだけに、
わざわざ教習所で普通二輪免許を取ったと言います。

こんなの、どう考えても無駄でしょう。


いわゆる「自動二輪免許」を持たない人の６割が、
バイクのＡＴ限定免許を必要と考えていたんですから。



僕は、クラッチ付のＭＴバイクで教習を受けなくてはいけないことが、
バイク乗りへの道を遠ざけていたように思います。



え、どうして「いた」って過去形なんや、って？


それは、やっとこさ、ケツの重たい警察庁が動いたからです。




遂に、普通二輪・大型二輪免許にそれぞれ「ＡＴ限定免許」を設ける方針が決定、
２００５年６月に施行されました。

ようやくか、といった感じですが、これでより目的に合わせたバイクの免許を取得することが出来るようになり、
結果、バイク人口が増えるやも知れません。
大歓迎です。
でも、バイクが増えて事故などが多発するようではいけませんので、教習はしっかりやってもらいたいものです。



ただ、原付の場合、試験場で受ける事前講習で使うバイクはスクーターですので、問題ないでしょう。
教習所で普通免許の教習を受ける際にも、原付の講習があるはずですしね。（見たことありませんが(^^;)）



逆に原付免許・普免ライダーでＭＴバイクに乗る予定の人には
クラッチ操作の講習をしたほうがいいのでは…。
免許を取っても、半クラの感覚を取得するのは手間だと思いますから。


それに、最初にも少し書きましたが
「バイク　→　スクーター　→　簡単に乗れる　∴オモチャみたい」と思われたくないですし。



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ＡＴ限定がスタートしてから１年間で、２万６０００人がＡＴ限定二輪免許を取得。
全ての自動二輪免許取得者の７．５％にあたり、
小型限定（１２５ｃｃ未満）では４０％超と高い比率となりました。


ＡＴ限定は小型のバイクでこそ生きてくるものと言うのが　はっきり数字に現れましたね。



　　あ、そうそう、２００８年にホンダから発売されたセミＡＴスポーツスクーター「ＤＮ−０１」は、排気量が６８０ｃｃです。
　　ＡＴ免許の許容最大である６５０ｃｃを越えているため、大型二輪ＡＴ限定では運転出来ません。

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