バイク洪水国




いまさらですが、当ＨＰ「４９のソコヂカラ」は「バイクのある日常生活」をテーマにしています。
そう言うてるけど、バイクのネタ少ないやん…という野次は気にしない（笑）。



多くの訪問してくださってる方々（いつもありがとうございます　m(_ _)m　）は少なからずバイクと接点があるかと思います。


そのバイク、ニホン国内でどのくらい普及しているか。ちょっと表にしてみました。

http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.htmlより作成



１９８０〜８５年の伸びが異様なのが目につくと思います。

これはホンダとヤマハがバイク界の覇権争いをし、バイクが市場にあふれ供給過多になった、
いわゆる「ＨＹ戦争」の影響と思われます。
販売競争のピーク時には５０ｃｃスクーター３台で１０万円とかバイクの叩き売りになったと聞いています。
ムチャするなぁ。あとさき何も考えてへんやん（笑）。



ほかの項目では、原付２種は減少傾向が顕著でしたが、最近は復調してきていますね。
１２５ｃｃのスクーターの使い勝手がいいのが見直されてきてるからかな？
原付１種の減少に歯止めがかからず、トータルではバイクの台数がジリジリと減ってきています。



この表から分かるように、現在（２０１０（平成２２）年）の日本の人口を１億２０００万人とすると、
国内のバイクの普及率はだいたい１０％。１０人につき１台のバイクがあるという計算になります。


僕の住んでいる京都市内は地理的条件と学生が多いためにバイクがもっと多く走っているように思いますが、
日常の足が車の地方都市や雪国などを合わせて平均化すると、案外少ないなぁという印象を受けました。個人的には。




では、外国ではどうなっているのでしょうか。


バイク１台あたり人口で比較すると、

などなど。


イタリア以外の東南アジア諸国は、ＴＶなどで見ても分かるとおり、バイクがうじゃうじゃ走ってる光景が想像出来ますよね。

あるエッセイに、
タイのリゾート地・プーケット島でスーパーカブに一家５人が乗って移動しているのをみて度肝を抜かれたけど、
現地ガイドは「車は高価なのでみんなバイクで移動してます」と平然と言ってのけたと書かれてたなぁ。




しかし、１位は別格です。

お隣の国、台湾。
多くの人が通勤通学にバイクを利用していて、人口２３００万人にたいしてバイクの登録数は計１４６０万台。
普及率６２．５％！

１．６人に１台のバイクがあることに。もはや一家に一台どころじゃないやん。



この数字にピンとこないかもしれないと思ってちょっと計算してみました。

ニホン国内における２０１２（平成２４）年５月末現在で登録されている、
すべての乗用車・貨物車・トラック・バス・特種車の合計台数は７５７６万７３５１台。

これを日本の総人口１億２０００万人で割ると
普及率は６３％。


つまり、台湾でのバイクの普及具合を日本に置き換えると、
国内を走っている車をすべてバイクに置き換えたのと同じ状態なんですよ。ひえぇ〜（驚）。



その台湾では二酸化炭素の排出量がアジアで一番多いらしく、
エコ対策の切り札として購入補助金を出して電動バイクを普及させるらしいです。

電動バイク（制限速度４５ｋｍ/ｈ以下）の価格は５００００台湾ドル（１４万円）前後、
電動自転車（制限速度２５ｋｍ/ｈ以下）は１万８０００〜４万５０００台湾ドル（５万〜１３万円）。


安いなぁ。
将来的には輸出をして、台湾の主要産業に育てたいらしいし、
このままではニホンのミニバイク界は台湾に飲み込まれないか心配や〜。


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参考資料：

自動車検査登録情報協会
http://www.airia.or.jp/number/pdf/01.pdf

毎日新聞　２０１０年３月２０日付朝刊