デフレバイク 世にはばかる
おことわり：当コラムに出てきますバイクの値段は掲載当時のものです。
不景気になると、物が売れなくなり、値段を下げてでも売ろうとするので、物価が下がります。
それを、デフレーション、略して「デフレ」と言います。
逆が「インフレ」。有名なのは、２０１５年に廃止されたジンバブエドルですね。
廃止される際の交換レートは、３京（けい）５０００兆ジンバブエドル＝１米ドル。
それも、通貨切捨ての「デノミネーション」を何度も繰り返してこの有様ですよ。
こんなになってしまったのは、ムガベ大統領（当時）が、「資金が足りないならいくらでも金を発行する」などと抜かしたせいです。
この異常さを１米ドル＝１１５円としてジンバブエドルに直すと、
２００円のキャベツは、５京８７兆ジンバブエドル！
１９８０円のシャツは、５０京２６１兆ジンバブエドル！！
１５０万円の車は、４垓（がい）５６５２京ジンバブエドル！！！（「垓」は「京」の１万倍）
銀行強盗が３億円奪ったってのは、９１３垓４３４京ジンバブエドル！！！！
日本の国家予算９０兆円は、２壌（じょう）７３９１杼（じょ）ジンバブエドル！！！（「杼」は「京」の１億倍。「壌」は「京」の１兆倍）
きゃー！！！聞いた事もない桁の名前が出てるー！！！
頭大爆発やね。
こんな国に生まれなくて良かった、と思う今日この頃。
歴史・経済のお勉強はオシマイ。
さて、デフレです。
１００円ショップもしかり、マクドのハンバーガー５９円（掲載当時）もしかり、
牛丼屋が並２８０円まで下げたのもしかり、
「焼肉の天壇」が平日半額にしてるのもしかり、
ユニクロの服が異様に安いのもしかり、
安い小型車や軽がバカ売れするのもしかり……。
安いことはいいことだ、と思うのは大間違いです。
その結果、企業は、値段を下げたしわ寄せとして人件費をケチり、給料が下がる。突然解雇される…。
→お金がないので物が売れなくなる→…悪循環なんですよ。
これをデフレスパイラルと呼んでいます。
選挙で選ばれただけで 日本を代表してるんだと勘違いしてる、ご高齢のピンボケおじちゃんたちに、
この状況を直せというのが、無理なんです。
だって、そうでしょう。
こっそり受けたワイロがばれても、「たかが５００万円ではないか」とか言って 開き直ってるような奴らですよ。
俺の年収ちかい高額を貰っといて「たかが」はないやろう！
スマキにして干上がってる山科川に放り込むどー！！と激怒しちゃうのがフツーの人間の反応だと思います。
…誰も止めてくれないから、どんどん話が逸れていくではないか！！
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えー、何の話やったっけ？ あ、そうそう、デフレの話ね。
で、物を安く生産するためには、人件費を抑えるのが一番。
→人件費が安い外国で生産して輸入しよう。
そういう流れになってきています。
事実そうですよね。
服や靴、帽子、タオルなど、身の回りのもので「ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」の製品、ありますか？
僕が今着ている「Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ」の長そでシャツは中国製やし、
バイクのジャケットも中国製、ナイキの帽子は台湾製。
ケンウッドのＭＤラジカセも中国製。
使い捨てのコンタクトレンズはアイルランド製…。
パソコンとデジタルピアノと置時計は日本製やね。ちょっとホッとした。
今は見当たりませんでしたが、韓国製も多いですね。
食べ物にしても、偽装で有名になった牛肉もアメリカやオーストラリア産が幅を利かしてるし、
中国産のシイタケなどもそうやし、最初からカットしてある野菜や、冷凍の野菜は、全部輸入物ですし。
冷凍野菜は手抜き料理に便利でよくつかってたのに、
生産地が「マレーシア」とか書いてあって、すんごく不安なので、やめました。
こうやって「安い」と言う理由だけで、日本の農業・工業はどんどん外国製品に押されて衰退していくんですよ。
そのなかでも、かたくなに日本製を守ってきた工業製品があります。
車とバイクです。
両方とも、世界に名を轟かせているメーカーがたくさんあります。
それって、立派な誇りだったと思うのですが、その牙城もとうとう崩れてしまいました。
バイクにまで「ユニクロ商法」が入ってきたからです。
ホンダが中国・上海で生産して 日本に輸入する５０ｃｃスクーター「Ｔｏｄａｙ」。
２００２年８月から販売されているこのスクーター、定価９万４８００円。
その次に安いホンダの５０ｃｃバイクは、１４万９０００円。その差、実に５万円以上です。
実勢価格で８万８０００円ほどであります。
とうとうここまで来たか、って感じです。
日本のメーカーが中国からバイクを輸入するのは初めてのことです。
スズキは「レッツⅡスタンダード」１４万４０００円を、
’０２年２月に１１万２０００円に値下げして、半年で２万４０００台を販売。
さらにホンダに対抗して、部品点数の削減や、生産工程の合理化を行い、
’０２年１０月から１０万５０００円に値下げしています。
実勢価格は、こちらも１０万円を切って、９万８０００円ほどで販売しています。
ちなみにスズキは「国内の製造業として まだやることがある」と、国内生産にこだわり、
「日本国内での生産」をアピールしています。
ヤマハも５０ｃｃスクーターに関しては、’０２年１２月から２年間かけて台湾に生産拠点を移管するそうです。
カワサキが出て来ませんが、カワサキは現在 ５０ｃｃのバイクを作っていません。
一番排気量が小さいのは「ＫＳＲ１１０」の１１０ｃｃですね。
そして、国内の５０ｃｃバイクの販売台数は、
１９８２（昭和５７）年の２８０万台をピークに減少し、
１９８５（昭和６０）年に２００万台
１９９５（平成７）年に９５万台
２００１（平成１３）年は４０万台
２００５（平成１７）年には３０万台と、ピーク時の９分の１以下にまで落ち込んでいるそうです。
そりゃ バイクメーカも焦るわな。
国内の４つのバイクメーカーは、バイク以外のものもそれぞれ生産している巨大企業なので、潰れるということは無いでしょうけど。
だからって、海外で生産すればいいって問題でもないやろうに。
その中で現れた デフレバイクは 市場にどういう刺激を与えるのか、僕は非常に興味がありました。
ホンダは、「中国製・日本製は関係ない。ホンダ製だ」と強調していましたし。
その割に、
