軽自動車税の受難
僕の普段のお喋りの話題にはタブーにしている内容が３つあります。
それは、政治、宗教、それから野球（笑）。
この３つはお好みが強く分かれるところなので、うっかり口を滑らせて険悪ムードになるのを避けておこうかと。
たとえば、
僕の職場には熱烈な阪神ファンと熱烈な巨人ファンが数多いまして、
仕事を休んでまで甲子園のライトスタンドや、レフトスタンド上段の隅っこの「敵陣」へ出撃している輩も少なくないですからね。
直接対決の試合前や翌朝などは、職場のロッカールームでそれぞれのファン同士が壮絶なケナシアイをしてますし（笑）。
そういう光景をシーズン中は幾度となく見せられてきたので、
わざわざ自ら火の粉を浴びるような発言をしたくない…そういうスタンスを貫いています。
え？僕がどこの野球チームのファンかって？そんなの極秘ですがな（笑）。
…と書いていきましたが、今日のコラムはそのタブーを犯します。
さすがに黙ってられへんねん。
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２０１７年に消費税が１０％に上げられる（※コラム公開後に再延期されました）のと引き換えに、
２０１３年現在、登録車（軽自動車以外の車）で５％（消費税８％時は３％へ軽減）、
軽自動車で３％（消費税８％時は２％へ軽減）の課税をされている
自動車取得税（以後「取得税」）を廃止することが決まっています。
車を買うのに消費税と取得税の両方が課税され、税負担が大きいから…というのが理由です。
しかしながら、消費税は国税なのに対して、取得税は地方税であり、
地方の財源が減ってしまう問題が発生します。
そこで、政府与党は
同じく地方税である軽自動車税の引き上げで帳尻を合わせようと検討し始めました。
排気量６６０ｃｃ未満の軽自動車（以後「軽四」）に課税される軽自動車税は、
２０１３年現在、自家用で年額７２００円、貨物で年額４０００円。
それを大幅に増額しようというのです。
確かに、登録車に課税される自動車税は、最低でも２万９５００円なので、
両者の差が大きすぎるのを是正しようというのなら分からんでもないです。
車自体の基本的な性能差は排気量を除けば大した差はないと思いますし。
車が高価だったその昔に、家庭への普及に一役買う目的で生み出された軽四の役割は、
今や十分に果たされていると思います。でも、なくてはならない存在です。
僕の職場でも、京都市内の狭い路地を縦横無尽に走れるようにと軽トラが大活躍してますもんね。
政府与党の調整の結果、軽四の軽自動車税は２０１５年４月以降に購入の新車に限り
自家用が１．５倍の１万８００円、
貨物が１．２５倍の５０００円に増税されます。
※既に所有している車や中古車の場合は今までどおりの税額です。
ただし、２０１６年以降、車齢１３年超の軽四（自家用）は
軽自動車税が１２９００円へと更に増税になります。
スズキの会長が怒ってたやん。「弱いものいじめ」やと。
多少の増税なら致し方ないかもしれませんが、このようなインフレ増税してしまうと反感を買うだけやど。
さらに、更にハラワタが煮えくり返るような内容の記事が新聞の１面にでかでかと載ったのです。
軽自動車税が課税されるのは軽四だけではないんやと思い出したわ。
同じ軽自動車税のくくりである、バイクまで増税とか抜かしやがりましたぜ！
これじゃあ、ただのトバッチリやがな。
こちらも調整の結果、
現行（２０１３年現在）の１．５倍かつ最低税額が２０００円と決定しましたので、
２０１６年以降は、
２５０ｃｃ超のバイクは ４０００円→６０００円に、
９０ｃｃ未満のバイクは 一律２０００円に増税となります。
ただし、増税が新車に限られる軽四と違い、
