「３輪のバイク」見参！【特定二輪車】




さて、２年ほど前の２００７（平成１９）年３月にニポンに上陸した「黒船」的乗り物、
ピアジオの「ＭＰ３」シリーズ。



前が２輪、後ろが１輪の　３輪のスクーター風のスタイルをしていまして。
現在、ＭＰ３・２５０ＦＬ、ＭＰ３・４００ＦＬ、
それと、ジレラブランドで販売しているＦＵＯＣＯ５００ｉｅの３車種があり、
ニポン国内では合計２０００台以上が流通（２００９（平成２１）年５月現在）していると聞きます。



ＭＰ３の凄いところは、「トライク」のカテゴリに属しながらも、それらとは違い
前後に独立したサスペンションが付いているため、
乗り味はまんまバイクなのに、「道公法上」バイクに該当しないため、車の免許で乗れ、ヘルメットも不要などの特典で
車オンリーユーザーを引き込んだところです。



これは、３輪の乗り物に対する国内の法整備がアバウトなため、その穴を突いただけ、
というのが正しい表現なのですが。



事実上、「３輪のバイク」ですもんね、これ→　




僕はＭＰ３をこのままトライクとして放置してもいいのやろうか…と、うすうす疑問には感じていました。
過去２年ででＭＰ３による４件の重軽傷事故が起こっている現実もありますしね。
２０００分の４。この事故率って高いのか低いのか、よく分かりませんが…。




そんな「黒船」の攻撃に、ニポンが誇る警察庁が黙っていませんでした。
法律を変えるという必殺技を繰り出してきました。

内容は、

といったものです。



特例試験の内容は、バイクの免許の実技試験から波状路と一本橋を省略したものと、適正試験とのこと。
波状路や一本橋は　２輪車でバランスを取るための項目やし、転倒しようのない３輪バイクでは必要ないわな（笑）。



以後、発売されるかもしれないＭＰ３に類似した乗り物対策として、
今回法改正の対象となる３輪のバイク（道路交通法上は「特定(普通/大型）二輪車」）の定義が
明確に示されています↓

↑これ、ＭＰ３のために作られたような定義ですね（笑）。
【３】の定義は、ヨーロッパの基準にならったものとか。



これらのすべての条件を満たす乗り物は、
トライクのカテゴリから分離し、バイクの位置づけとなる、と。



当然でしょうね。やはりバイクは、バイクの免許で乗りましょうということです。



これにより、３輪の「バイクの仲間」的乗り物は

の５形態となります。幅広くなるね。


ただ、僕が見かけたＭＰ３ユーザーは全員ヘルメットを被って走っていましたし、多分もともとバイク乗りなんじゃないのかなぁ。
なので、現実問題として３輪バイク限定免許を取得すべき方って、案外少ないのではないか…の個人的な予想。
どうせなら、バイクの免許を取得したほうが便利もいいしね。