「赤カブ」ライダー



おことわり：この文章に出てくる郵便局の職種は、
郵政民営化どころか、郵政公社移行以前の国家公務員時代のものです。
現在では違う名称になっています。悪しからずご了承ください。


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♪今日だけは　神さまのこと　みんな信じてる
　よい年で　ありますように　何かおこりそうな　お正月♪



「ユニコーン」のマニアックな曲を　つい口ずさむ、新年が　無事やってきました。
元旦からショッピングモールなどが営業している（←先陣を切ったのは　ダイエー）し、
仕事上、年末年始の休みが短いので、年々お正月モードを感じなくなっている僕です。

それでも新年は新年。いつもとは違う日ですよね。

大晦日に　３００円しか当たらず、暴れた人（その中の一人に、おれも含まれてる(-_-#) ）も、まあまあ、抑えて。

新年のたのしみといえば…


初日の出
初詣
新春の特番
お年玉（僕はもらえません。やる立場です(/。＼）　）
新年会（←忘年会をしたばっかりでしょ？（笑））
ｅｔｃ．ｅｔｃ……。



僕の楽しみは、なんと言っても、年賀状です。
今やその形態もインターネットで出す、ペーパーレス年賀状（年賀メール）も盛んですが、
やっぱり、年賀ハガキのが一番です。

「１月中旬にある、お年玉くじの抽選が　楽しみなだけじゃないのか…？」　って声も聞こえてきて…。
…なんやて？！　おれが送った年賀状、返してもらおか！



期間限定で、ＨＰ上にも年賀状を掲載していますが、僕の郵政メール版年賀状は、小学生の時から、あるスタイルを守っています。
それを楽しみにしている方もおられるので、がぜん年賀状作成に　力が入ります。



その、年賀状を始めとする、郵便配達に使われている、郵政カブ（以下「赤カブ」）について　あれこれ書いてみようと思います。

学生時代、郵便局の年末年始のバイト（ゆうメイト）に　３年連続行った経験があり、

高校生が「郵政チャリ（赤チャリ）」に郵便物をしこたま積み、えっほえっほ走ってるのを横目に、
「赤カブ」でビシバシ走りまくっていました。

大好きなバイクに乗れて、給料がもらえる（時給１０００円！）のだから、文句を言えやしませんよ。



ただ、当時は、郵便物を配達するだけが仕事なんて、虚しいと思ったものでした（失言）が、
住民から「ご苦労様です」と言ってもらえるのが嬉しく、励みでした。



「ゆうメイト」で赤カブに乗ってる人は、全員高卒以上で、
なおかつ「普通二輪・小型限定」以上の免許を持っている人に限られます。
当然、僕は「赤チャリ」には１度も乗ったことがありません。

「赤カブ」と呼ばれているバイクは、その名のとおり、ホンダの「スーパーカブ」をベースに作られていますが、
実は、同じような形で、ヤマハの「メイト」をベースにした「郵政メイト」と、
スズキの「バーディー」をベースにした「郵政バーディー」があります。

僕の通っていた某郵便局は、殆どが「赤カブ」でしたが、１台だけ「赤メイト」がありました。



当然、郵便配達用に設計されているので、ベース車輌とは異なる点が幾つもあります。

また、赤カブは黄色ナンバーの９０ｃｃが大半ですが、原付仕様の５０ｃｃのもあります。
たまに、赤文字のナンバーがありますが、それは免税車輌だそうです。



原付仕様は、郵便配達用ではなく、貯金・保険のセールス用の模様。
なぜ、そんなことが言い切れるのかというと、

郵便配達をする、「郵政外務」職の人は、
採用日に、「普通二輪・小型限定免許」以上を所持していることが条件だからです。



郵政外務をしている友人が採用された際、バイクの免許を持ってなかったので、教習所に走ったと言ってました。

貯金・保険・郵便局の窓口や郵便物の仕分けをしている人は、「国家公務員第III種」の職員なので、
「郵政外務」とは採用区分も、職種も違うんです。

肝心の燃費もちゃっかりチェックしました。
ゴーストップが多い「赤カブ」のこと、実用燃費はかなり悪く、リッター２５ｋｍ程度でした。

この文章を書いている、２００２年暮れ。
巷には、高校生、大学生の「にわか郵便局員」が溢れ、赤カブ、赤チャリで元気よく走り回っています。
それを見るたびに、かつて、僕も赤カブに颯爽と（？）乗って、郵便配達をしていた時のことがダブり、懐かしく思うのです。



郵便局は、「郵政公社」に移行し、２００７年１０月に民営化しました。



たとえ郵便局のシステムや、局員の制服が変わろうとも、トレードマークの「赤カブ」は今のままであって欲しいと、
願うばかりです。