ベースはシエンタ




タクシーというと、セダン型のイメージが強かったと思います。

ですが、最近こういう形の車をよく見かけます。








何ともいえん形。レトロというか。


車高も高いし、スライドドアです。
車に乗り込むというより、椅子に座る感じの座席ポジションで乗り降りしやすそうです。
後部のトランク部分も容積が十分にあり、スーツケースなど大きいものも乗せやすそうです。



セダン型は大柄な人やお年寄りなどは屈んで乗り込むのが少々辛そうです。太ってる僕もお腹がつかえてしんどいです　orz
特に上座にあたる、後部の右端の座席は左から乗ると行き辛いので、車体を全面的に変えたのはいいことだと思います。




で、その名は「ＪＰＮ　ＴＡＸＩ」（ジャパンタクシー）。
そのまんまやないかい（笑）。




何でこのような車が登場したかというと、
２０２０年に開催されるはずだった東京オリンピックに向けて、インバウンド需要や移動のバリアフリーを目的に開発されたと聞きます。


まぁ、肝心のオリンピックはコロナ禍により１年延期された上に無観客で行われ、
ＪＰＮ　ＴＡＸＩが果たすはずだった役目が何一つ達成されなかったのは気の毒なので、
知らなかったことにする（笑）。




ちなみにニホンのタクシーは専用車台で作られてなく、ベース車があります。
セダン型は王冠マークがついた「クラウンコンフォート」、またはトヨタマークの「コンフォート」という車名ですが、
ベースはクラウンではなく、なぜかマークIIです（笑）。







京都の大手タクシー会社・ＭＫは、
大型セダンからミニバン、ＢＭＷや現代（ヒョンデ）といった外車に軽ＥＶまで取り揃えていますが、
ＪＰＮ　ＴＡＸＩは持ってないようです。

（ＭＫの無駄に充実してるラインナップはコチラ→　https://www.mk-group.co.jp/kyoto/taxi ）



が、代わりにベース車は持っています。
コチラ、２代目シエンタです。









わざわざ大正デモクラシーみたいな中途半端なレトロ車にせずとも、
この２代目シエンタのままでよかったと思うのは僕だけでしょうか。




↑ＪＰＮ　ＴＡＸＩ（左）とシエンタ