デカい！速い！カッコいい！フルサイズ５０！




↑かつて、走り屋の雑誌でのオーナーインプレにそう書かれてましたので、
オマージュをこめて。


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俗にゼロハンスポーツと呼ばれたバイクたちがいます。

７５０ｃｃをナナハンと言いました（→コラム「魅惑・憧れ・羨望・ナナハン」）が、
それに対してゼロハン。
つまり、５０ｃｃのスポーツタイプのバイク。



’８０年代後半から’００年前半にかけて、
ワークス（メーカー直轄のチーム）のレーサーバイクのデザインを模したレプリカバイクが大流行。
２５０ｃｃや４００ｃｃのフルカウルをまとったバイクが市場を席巻、一時代を築いたんです。
（→コラム「なんちゃってレーサー」）。



それは原付免許で乗れる５０ｃｃにまで波及。

サイズを小さくした可愛らしいミニレプリカ（→コラム「ミニレプリカ」）に対し、
車体サイズはそのまま、タイヤも１７インチを履く、フルサイズ５０ｃｃレプリカも登場。



これらは、最初にも書きましたが、ゼロハンと称され、
原付免許しか持ってないけど、レーサー（気分）になりたい小僧たちのハートをガッチリと掴んだんですね〜。

ずらっとご紹介。



デザインは当時のＭｏｔｏＧＰに参戦していたワークスレーサーたちを模し、




ホンダのワークス・ＮＳＲ５００を模したＮＳ−１

ヤマハのワークス・ＹＺＲ５００を模したＴＺＲ５０

スズキのワークス・ＲＧＶΓ５００を模したＲＧ５０Γ

どれも２ストで７．２ＰＳ（馬力）を発生。


ノーマルのままだと６０ｋｍ/ｈでリミッターがかかり、
原付であるがゆえに法定速度３０ｋｍ/ｈ…でチンタラ走れるはずがなく、
リミッター解除は基本中の基本。（→コラム「速度抑制装置解除装置」）


↓このシールも基本（笑）。





当時、ＮＳ−１で冬の北海道の高速を全開走行１２０ｋｍ/ｈで走り、料金所のおじさんには２５０ｃｃと申告してもバレなかったと
某バイク雑誌の投稿欄で告白してる奴もいたほど、ポテンシャル十分（笑）。

えーと、５０ｃｃが高速を走っているのはどうなのかってのはですね、横に置いといて。
あるったらあるのである。確かにおれは読んだんやから。
むしろ、冬の北海道の高速をバイクで走ってる度胸に感心しますわ。




僕がバイクの免許を取って最初のバイクを４００ｃｃにしようと考えていたころ、
母親にいきなり大きいのは危ないからと、ＮＳ−１を勧められたものです。
結局は自分の希望通りのバイクを手に入れるわけですが、
この歳になっても母親の言葉を覚えているあたり、ゼロハンへの意識はずっと持ったままなんですわ。







こうやって一堂に会したら、とても５０ｃｃには見えへん。
料金所のおっさんも欺けるわな（笑）。



たま〜にゼロハンを見かけると、僕が乗っていたらどんなやったやろうなと想像しちゃいます。


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レプリカじゃないけれど、いまならこんなフルサイズ５０に乗ってみたい。






参考動画：セカンドライフＴＶ　byＪ様
【NS-1】CB400sbとガチで大きさを比べてみたら驚いた！
https://www.youtube.com/watch?v=8tHpmNZPJw8