【歩楽】京都発、トランジットモール作戦



私たちの古都、京都。
悩みのタネのひとつが、観光客の３割が利用している、車。
そのために観光地はおろか、その周辺道路まで大渋滞になることは、何度もＨＰで指摘しています。
行楽シーズンには「パーク＆ライド」実験も行われていますが、いまひとつ。

そこで、このたび　京都市街の中心部で トランジットモールの交通社会実験を行うことになりました。 実験名は「歩いて楽しいまちなか戦略」。 トランジットモールとは、歩行者専用道路（ホコ天）に近いのですが、 ちょっと違うのは、 バスやタクシーなどの公共交通機関だけは通行可能な点です。
この実験では、 市街の中心を東西に貫く４車線の　四条通（川端四条〜烏丸四条間）の、 中央２車線をバス・タクシー専用とし、 外側２車線＋元からある歩道を歩行者専用道路にしようというものでした。 また、四条通周辺の道路（蛸薬師通〜綾小路通間の寺町通〜東洞院通）も封鎖し、 ホコ天としました。

一般車両は完全シャットアウトし、
京都を、「車中心の街に代わって歩行者と公共交通機関を中心とした、
歩いて楽しい街にしよう」が今回の実験の趣旨です。
１００万都市では国内初の試みだったそうです。



２００７（平成１９）年１０月１２日の１７〜２０時と、
１３・１４日の１２〜２０時に行われ、
僕は１０月１３日（土）の夕方、向かいの家の旧ＬＥＡＤを拝借し、実験の偵察に向かいました。



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さて、我らの山科から西へ　山をひとつ越え、京都市街に入ると、
大量の車が車道いっぱい、溢れんばかりに停まっています。あ、いや、停滞しています（笑）。

土曜の夕方とはいうものの、ありえない位の渋滞です。


実験を知らない一般車両が御池通や烏丸通にあふれ、混乱の模様。
その横を何事もなかったかのように旧ＬＥＡＤで走り去る僕（笑）。



堺町御池から堺町通を南下し、四条通へ。

四条通の２本手前の通り、蛸薬師通に差し掛かると　警備員が多数いて、 そろって「アカンアカン」のジェスチャーでニンジン棒を振っています。 ここから南側がホコ天・トランジットモール規制区域です。

これからが原チャの真の力発揮ですよ。
とりあえずエンジンを切り、メットをメットインに仕舞い、旧ＬＥＡＤをごろごろ押して規制区域に入っていきます。

ガードマンに「（ご協力）ありがとうございます」と声をかけられます。

ふふふ、狭く一方通行の蛸薬師通も車で渋滞。
その先の烏丸通も渋滞しているので、ここの車列は一体いつになったら逃げられるのでしょうか。
ま、僕の知ったこっちゃないけど（冷酷）。


ちなみに自転車も走行禁止。皆さんマジメに自転車を押して歩いてます（笑）。

ごろごろ…（旧ＬＥＡＤ）、テクテク…（僕）。バイクが重い。暑くなってきたわ（笑）。

実験の本場、四条通に到着です。 そこには、信じられない光景が広がっていました。
いつもの、車のごった煮のような四条通が整然としている！！ ４車線の車道の２車線分を歩道として拡張した中を、ゆったり歩く人たち。 あいだの２車線だけとなった車道をバスとタクシーだけがスイスイ走ってる。 これが本当にあの四条通なのか？！奇跡としか思えない！！ 興奮しつつも外見は平静を装い、僕も旧ＬＥＡＤと散歩。
拡張された歩道は木製のバルコニーっぽく仕上げてあるところが何ヶ所もあり、 ヨーロッパでよく見かけるカフェテリアをイメージしたテーブルやいすも設えてあります。 また、歩道と車道を区切るものは、前回の無粋な赤いパイロンではなく、 環境に配慮した（らしい）リサイクル段ボール製の柵。 金をかけずにオシャレに仕上げてあります。

しかし、車道化した歩道と、もともとの歩道との間の段差が解消されてない個所もあって、
旧ＬＥＡＤを持ち上げるハメにもorz　

うう、重い重い！
なのに、すぐ脇にいるガードマンは手伝ってくれへんし（怒）。



肝心の四条河原町交差点は車道の歩道化をしてないので狭いのと、信号待ちの人で滞留。

旧ＬＥＡＤを押してるおれ、明らかに迷惑な人ですわ（涙）。信号が変わって人々が横断し始めるまで身動き取れませんでした。
角に停めたパトカーを除けてそこも歩道にしてよ！！



いいことばかりではありません。
運送会社のトラックも規制区域に入れないので、周辺の学校の校庭や駐車場などを荷捌き場として開放。
そこからカートでお得意さんのところまで運んでいます。
時間に追われているのか、走りまくっていますよ。かわいそうに。


規制区域内のコインパーキングなどは当然客が来ませんので臨時休業。
その損失補填はナシです。ますますひどい。


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実験結果は次のようになっています。

トランジット（略）の四条通は車の交通量が４割以上減少。あたりまえですね。 １１ヶ所の無料臨時駐輪場で７０００台あまりの利用。 四条通の歩行者数は２割以上増加…となりました。

実験後のアンケートでは、意見が大きく分かれています。

これは大方予想された通りの結果ですね。
京都の事情を知らない人から見たら、京都市の行っている一連の実験は良い試みのように思えます。


が、いつものことですが、
京都市で行われる社会実験は、結構「場当たり的」というのか「詰めが甘い」んですよね。


そして、他地域向けのＰＲ不足のため、事情を知らない車が規制区域周辺に集まって、ぐちゃぐちゃになる、と。
今回もかなり歩きましたが、そういったものをやはり感じましたね。



規制区域を抜け、再び旧ＬＥＡＤで渋滞する道を走りながら、
社会実験のために生活に支障をきたしている　地元の人たちに同情したくなりました。



参考資料：「市民しんぶん　平成２０年１月１日号

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