使ってもらえないローギア
いきなりですが問題です。
↑の写真はシフトレバーですが、さて、共通するものは何でしょう？
うむ〜、どれもニュートラル（Ｎ）からローギア（ロー）に入れにくそうやな。
そう、これらはトラックのマニュアル（ＭＴ）シフトレバーなんですね。
最近ではめっきりご無沙汰とは思いますが、ＭＴ乗用車のシフトレバーを思い出してみてくださいな。
ローって、多くが左上に位置しています。
なのに、これらはローの位置がバラバラ。バックギア（Ｒ）が左上にあったり。
発進するときにギアを入れ間違えそうです。
トラックはミッションの仕組みが違うんやろうか？
…ではないんですね〜。
トラックの発進は基本的に２速で行います。これをそのまま「２速発進」と言いまして。
それを前提にギアの位置が設定されています。
となると、ローなんていらんやんと思うでしょうね。
チッチッチッ、甘い。
乗用車と違って、トラックは荷役をメインにした乗り物ですよ。
なので、荷物をフル積載すると、総重量が大きく増えます。
そういうフル積載時の発進のときに使うのか…と思うと、実はそれでも２速発進できちゃうんですね。
じゃあどこで使うねん、と。
もっとシビアな条件である、フル積載で急勾配の坂道発進のときにローのお呼びがかかります。
僕が知っている限りでは、トラックのローの出番はたったそれだけ。
ローのギア比はとても大きいので、トルクの太さは文句なし…なんですが、エンジン全開でも１５ｋｍ/ｈが関の山。
ということで、実用的な走行ギアではないため、普段はその存在は忘れ去られてます（悲）。
かつて勤めてた職場のトラックは各社入り乱れてましたので、乗るたびにまず確認するのは２速の位置。
