誕生、「１０万円差」兄弟！



弟が昨年暮れに、ゲタ用のバイクを乗り換えました。

それまで８年余り乗ってきた１６年物の中古のＪＯＧがガタガタになり、
修理しても他の場所が故障するだろうとのバイク屋さんの診断がありましたので、
費用対効果の観点と、弟が普通二輪の免許を持っていることもあり、原付２種に買い換えました。




それがコチラ。ヤマハのアクシス・トリート（ＡＸＩＳ　Ｔｒｅｅｔ）、１２５ｃｃです。





あれ？えいまる家にはシグナスＸがあったのでは…。


↓ハイ、同じヤマハの１２５ｃｃのスクーターがございます。色まで同じ（笑）。





単刀直入に言うと、両者は上級モデルと廉価版といった位置づけです。


かつてのコンセプトは、シグナスは４ストのエンジン、アクシスは２ストのエンジンでしたので、
両者はもともとは全然違うタイプのバイクだったんですよね〜。

排ガス規制の影響で、アクシスが形態を大きく変え、今の形に落ち着いています（→コラム「８５％減の彼方に」）。




ヤマハの１２５ｃｃ「兄弟」が揃いましたので、どういったところが違うのか見ていきましょう。

左／アクシス・トリート	右／シグナスＸ	左／シグナスＸ	右／アクシス・トリート

	アクシス・トリート	シグナスＸ
価格（税別）	２１万円	３１万円
エンジン	空冷４スト・ＳＯＨＣ・２バルブ	空冷４スト・ＳＯＨＣ・４バルブ
メーター回り
スイッチ類
フロント足回り
リアサスペンション

手前／アクシストリート	奥／シグナスＸ	手前／シグナスＸ	奥／アクシス・トリート

うーん。


面構えとお尻に歴然とした差が…。

エンジンの性能にガクゼン。

メーター回りやスイッチ類の力の入り方が違うし、

リアサスペンションがアクシス･トリートが１本に対して、シグナスＸは２本…。

タイヤも１０インチと１２インチで、フロントのディスクブレーキも１ポッドと２ポッドの違いが…。

車体サイズも、アクシス・トリートは５０ｃｃをベースにしているのか、かなりコンパクト。足つきもいいよ〜。


これだけ違うと、両者は１２５ｃｃという共通項があるだけで、兄弟ではない！！


これが１０万円の差か…。



…とは言え、バイク屋さんの大将がスピード狂で、アクシス・トリートには最初からチューニングが施されているんです。
ウェイトローラーを軽くし、エンジンのオーバーホールもし、
賑やかな音を立てる社外品のマフラーのおかげもあって、走りはなかなかイケるように仕上がっています。

これだけしてもらっていい値段にしてもらえたので、「買い」だったと思っています。



結論。

ＪＯＧから乗りかえて良かった♪