対面通行の解決柵
このコラムは「
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全国各地に伸びる高速道路。
本州を東西に貫く大動脈ともいうべき区間の高速はなどは、４車線（片側２車線）から６車線（片側３車線）へと車線を拡張し、
車の流れをスムーズにしています。
僕の住む身近なところでは、名神高速の瀬田東ＩＣ〜栗東ＩＣ間（滋賀県）とか、京都南ＩＣ〜吹田ＪＣＴ間とか。
一方、地方の高速や自動車道では、暫定２車線（片側１車線）のままの所も少なくありません。
なぜ「暫定」とつけるかと言うと、高速などは４車線での設計が標準であり、
交通量の少ない区間では先に２車線で暫定的に開通させ、後から車線を増やす前提だからです。
本来 高速は、上下線が中央分離帯と呼ばれるガードレールや植栽等によって明確に分かれているのに、
暫定２車線の区間ではポールや縁石があるだけの対面通行なんですね。
↓こんな風に。
（２００５年、米子道にて）
おかげで対向車線にはみ出し正面衝突事故が絶えず、危険な道路と化していたわけです。
そこで、暫定２車線の道路での正面衝突する事故を減らすため、
２０１７年４月より、上下線を分離しているラバーポールに代えてワイヤロープ式の柵に変更する工事を進めています。
これにより、設置された１２路線２３区間の計１１３．３ｋｍにおける飛び出し事故は半年間で僅か１件になり、
死傷者もゼロという輝かしい成果を上げているそうです。
↑事故を防ぐ様子よりも、どうやればこういう事故り方が出来るのか教えて欲しいですよ。
まさかパンクしたわけではあるまい。居眠り運転かな？
ちなみに、県内の高速のほぼ全線（総延長１０６ｋｍ）が暫定２車線の高速しかない徳島県は、
「２車線のまま安全が確保されれば、４車線化が遠のく」と懸念しているそうですわ。
追い越しも出来ないような高速なんて、最初っから造らなければいいのに（笑）。
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それはともかく、そんなワイヤーロープが僕のよく通る道でも設置されましたのでご紹介します！！！
どうです、この立派なワイヤーロープ！これなら車が突っ込んでも大丈夫！
夜間は上下線を分けてるのが見難くなるのを防ぐため、反射材もふんだんに使って夜間でも視認性抜群ですよ！
設置されているのは、滋賀県のＲ１６１、志賀バイパスです！！
高速でも自動車道でもありません！ただのバイパスです！！
駐停車禁止の道路なのに、なぜこんな写真が撮れたかって？
そりゃ渋滞していたからですよ！！ カバンからスマホを取り出してピント合わせてゆっくり撮れましたわ！！ orz
ワイヤーロープの意味あらへんやん orz
そして、志賀バイパスと接続している自動車専用道の湖西道路は、
相変わらず対面通行の中央にラバーポールが立っているだけの区間があり…。
いまだ正面衝突上等ですよ… orz
記事引用：京都新聞 ２０１７年１１月２８日付夕刊
