バイクの部品の値段・高止まりの謎



以下「ＯＫＷｅｂ」より。
手抜きと言われても仕方が無いのですが、これよりいい文章を書く自信がないので、
僕が投稿したページを利用させてもらいました。

バイクの部品の値段って、車の同じようなものと比べても割高ですが、どうしてだと思いますか？


バッテリーにしても、タイヤにしても、ブレーキパッドなどの消耗品はもちろん、
カスタムパーツにしても割高ですし、
ましてや純正部品となると「どこをどうやったらそんな高値になるねん！」と、つい語気が荒くなります。


車と違って、バイクは部品をしょっちゅう交換してやる「消耗品のかたまり的」乗り物だと思います。


だから、バイクは車に比べたら燃費が良く経済的…かと言うと、
部品（特に消耗品）などの値段を考えると、そうでもないなぁと思うのです。


実際、３ヶ月前まで乗っていたＶＦＲ４００Ｒは年間１万ｋｍ以上乗っていましたので、
オイル交換、タイヤ交換、チェーンの交換はマメにしてやらなくてはならず、
維持費の高さには泣かされました。

車なら、案外安くつくのに…。

とにかく、バイクの部品の値段の割高さは、腑に落ちません。

どうか、皆さんの意見を聞かせてください。


かつて乗っていた「相棒」を修理に出すときの見積もりでは、「純正部品」の値段の高さにはため息モンでした。
社外品ならまだマシですが、それでも懐が固くなってしまう値段。
ドライブチェーンで２００００円とか、ボッタクリですよ、ボッタクリ！！

もっと安く出来ないものか？の意味を込めて↑の質問をしました。


回答はたった１件（涙）。
でも、それが秀逸でしたので要約して載せました。感謝感謝。

車と比べると違いは・・・

１）絶対台数が少ない
　　やはり部品は生産数で大きくコストが変わります。


２）耐久性が低いものが多い
　　わずか４００ccで６０馬力を発生する事を考えれば
　　車で言えばチューニングカーに乗ってるのと同等ではないでしょうか？

　　そうなると、パーツへの負荷が大きくパーツ単価や消耗度が高くなる事は避けられないと思います。


あとは趣味性の強い乗り物で高くても売れるから・・・
僕、えいまるの↑に対するお礼の文章

・絶対台数が少ない……これをいわれたらもう反論できません（笑）。もっともです
　車のプロトタイプ（試作車）の値段は億に乗るといいますしね。全て手作りで１台しか作りませんからね。
　大量生産したら、製品１つ当たりのコストは安くなりますもんね。


・耐久性の問題……なるほどね。
　４００ｃｃで６０ｐｓということは、リッターあたり１５０ｐｓですからね。普通の車と比較になってませんね。
　ハイパワーな乗り物に乗ってると自分を納得させておきますよ。

市販の１０００ｃｃの乗用車でも、ターボ付けてリッター１００馬力がせいぜいですからね。
バイクは車より（運動性能で）優位に立つ乗り物と鼻高々になっておくのが、いいかな？

趣味性が高いから高い値段…それなら、実用的なバイクの部品は安いのだろうか。
そんなことは無いと思うけどね。汎用の利く前カゴとかを別にしたら。


ＢＢＳにも書きましたが、バイクのタイヤの値段も何とかしてよね、って思いますよ。
「相棒」のタイヤ、前後とも替えたら３００００円もしたんですよ。一番安いので３万も！！


はあぁ〜…福沢さんがたくさん湧いてくる財布なんてないかなぁ。