恥ずかしい転倒方法
車と違いバイクである以上、いつかヤってしまうことがあります。
転倒。
誰だって経験があるでしょう。
あ、そこの「ない」とか答えてる方！
決して恥ずかしいことではないんですから、正直になったほうがいいですよ（笑）。
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車輪が２つしかないので、地面に接してる点も２つ。
これではバイクだけで自立など出来るはずがありません。
でも走行中にコケないのは、回転体（この場合、車輪）にジャイロ効果が働くからだ…と、以前どこかに書いた記憶が。
停車時は足を着いたり、スタンドをかけることで接点を３つ以上にしてやることで、コケることがないわけです。
…なんでこんな当たり前のことを理屈っぽく書かなきゃいけないんだ？？？
いくら走行中にジャイロ効果が働いていても、物理的な限界を超えてしまうとバイクはコケます。
コーナリング（カーブを曲がる）時は、バイクを曲がる方向に倒しこみますよね。
その際に倒しすぎてタイヤのグリップ力を超え踏ん張れなくなると、スリップし、転倒する…これをスリップダウンと言います。
リアタイヤのスリップなら、立て直すことも出来ますが、フロントタイヤのスリップなら、ほぼ確実にコケます。
タイヤのグリップ力が無くなり、コケる…！瞬間にグリップ力が回復しバイクが起き上がり、
乗ってる人がコーナーの外側に飛ばされるという転倒があります。
これをハイサイドと言い、とても危険な転倒です。
外側に飛ばされるというより、空を飛ぶ感じですね。どっちにしてもスリップダウンよりダメージは大きいです。
これらを回避するには、
コーナリング中にブレーキを使わないとか、
アクセルを開けすぎないとか、
バイクを倒し過ぎないなどが
あります。
要するに、控えめに走れば大丈夫ってこと。
控えめといっても、スピードが遅すぎると、バランスが崩れやすく、その瞬間に重力に引かれて転倒しますのでご注意。
僕もジムカーナで失速して立ち直れずコケたことはありますからね。
言葉で説明するとわかりにくいですねぇ。絵を描こうと思ったのですが、下手なのでやめました。
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さて、本日のコラムの本題は、出来ることなら一生避けたい、せめて他人には見られたくないコケかたです。
その名は、立ちゴケ。
読んで字の如し、停車中にボテッとコケることを指します。
