ハイスピード一般道




僕の毎日の通勤ルートである国道１号線は制限速度は５０ｋｍ/ｈ。

しかし、早朝の幹線道路の車の流れに乗ってるときのスピードメーターは、
６０〜７０ｋｍ/ｈを指していることがよくあります。



別段、通勤時に限らず、制限速度をキープして走っていることよりも、
多かれ少なかれ速度オーバーしていることのほうが多いのではと思います。


速度を意識するのは、
パトカーが視界に入ったり、いつもネズミ捕りをしているポイントに差し掛かるときくらいかな（笑）。



速度超過の交通違反で「１点」で済む、プラス１５ｋｍ/ｈまではＫ察に捕まらない「安全圏」だとよく言います
（ただ、数ｋｍ/ｈオーバーで検挙されてキレた人を知ってますので、一概にとはいえませんが…）。


だから、その範囲内の速度…たとえば制限速度が５０ｋｍ/ｈなら
６５ｋｍ/ｈ位までが「現実的な」速度なのかなぁと思っちゃいます。

こうなると、制限速度の標識なんぞ道路上の飾りですわ（笑）。



まぁ、一般道における道公法上の「自動車」の上限速度（いわゆる法定速度）が
６０ｋｍ/ｈってのも、時代にそぐわなくなってるんですよね。



過去をさかのぼると、
１９９２（平成４）年１０月までは、速度制限は「高速車」「中速車」などと区分されていて、

となっていました。


今でこそ




と　だけ書かれている速度制限の道路表示は、
当時は



（↑写真提供：トラウトさん）


なんて書かれていましたもんね。


ちなみに、当時は高・中速車以外に
低速車（法定速度３０ｋｍ/ｈ）　という区分もあり、これは言わずもがな、原付のことを指していました（涙）。
そりゃ遅い乗り物なのは否定しないけど、「低速」なんて表現はないやろう…　orz



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ところが、２１世紀になると、世の中変わってきちゃったんですよ！


２００５（平成１７）年に、宇都宮市の国道１１９号線の「宇都宮北道路」が、
一般道にもかかわらず、制限速度が６０ｋｍ/ｈ→８０ｋｍ/ｈと法定速度を超える速度制限に改められたのです。


大半の車が制限速度以上で走っている実態があり、また２００３年の供用開始から２年間で
交通事故が物損１件だけだったとの実績から、制限速度を上げても支障がないと判断されたもの。



現実的でない遅い制限速度はＫ察の「策略」と思っていただけに、

をを〜、栃木県警やるやん。

…と単純に喜んだアナタは早とちり。



なぜこのコラムを書いていると思う？バイクに被害が及んだからですよ。



なんと、「宇都宮北道路」、制限速度が引き上げられたのと同時に、
それまで通行できていた、原付が締め出されてしまいました。
実際問題、いまどきの１２５ｃｃスクーターでも８０ｋｍ/ｈ巡行は少々厳しいので、
流れに乗れないと危ないからかと想像されますが、何かおかしいよなぁ…。




さらに、警察庁が２００９（平成２１）年１０月に、
「安全性の高い一般道は制限速度の上限を８０ｋｍ/ｈに緩和、
逆に歩行者がよく使う生活道路は３０ｋｍ/ｈに抑える」の方針を打ち出しました。


速度を抑えるほうは、話を横に置いときますが（→コラム「この区域まるごと原付基準」）、
速度引き上げのほうに関して、現行６０ｋｍ/ｈとなっている全国１５ヶ所の国道やバイパスで
制限速度を７０〜８０ｋｍ/ｈにすることを検討していて、現実のものとなりそうです。



１５ヶ所には岐阜県内の国道２１号など、普通の幹線道路も含まれていて、
車両の通行に制限が無いということから、大きな疑問が湧き上がります。



僕たちの原チャについては何もかかれてないということは、それでも３０ｋｍ/ｈ制限のままなんですか。



だってですよ、これが現実となれば、
１００ｋｍ/ｈくらいで走って捕まっても青切符で済む一般車に対して、
原チャは制限速度に満たない速度で走っているにもかかわらず、
大幅なスピード違反で赤切符＆一発免停コースもあり得るんですけど　orz



制限速度差が、最大で５０ｋｍ/ｈ…。
原チャのすぐそばをそんな速度で追い抜かれたら風圧でよろけてしまわないかなぁ。

ひょっとして、原付が走ってもいい道なのに、暗に走ったらアカンと言ってるんやろか？


ずいぶんとひどい扱いをしてくれるやん。
学校でのイジメとか、職場でのイジメとかが社会問題になってるのに、原チャに対するイジメは許されるのん？


どこまで車を優遇すれば気が済むのやろう。



僕は日常的に自転車からバイク、車、トラックまで運転するので、その乗り物を操る人たちの気持ちはいつも心得ています。
だからこそ、交通弱者を追いやらないで欲しい思いは人一倍強いですよ。


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ちなみに、我らの京都市内の道路において、速度制限が緩和される予定はない模様。

それもそのはず。京都市内で制限速度が６０ｋｍ/ｈの区間は、
国道１号線と、併走する国道１号バイパスの横大路〜久御山間の、合計でもたった４ｋｍのみ。
それ以外はどこも最高で５０ｋｍ/ｈなんやもん　orz



そうそう、これらに先立ち、岡山市内の国道２号線の一部も、制限速度が６０→７０ｋｍ/ｈになっていますので、
岡山市民の原チャによる決死のレポート待ってます（笑）。


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２０１５年春、僕の住んでる京都市のすぐそばにまで、制限速度ＵＰの波が…。




この西大津バイパスは原付２種以上なら７０ｋｍ/ｈで走れますよ。
残念ながら原付１種（５０ｃｃ未満）は、浜大津回りの超遠回りをせざるを得なくなりました…　orz


↓そして、バイパスの入口にはこんな表示が…。







参考資料：
ＹＯＭＯＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　２００５年９月２日付
読売新聞　２００９年１１月５日付朝刊
京都新聞　２０１５年２月１４日付朝刊