Ｉ　ＬＯＶＥ　アナログ




今日は僕の数十回目の誕生日。
それを祝して、趣味のネタに走らせてもらうで。


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僕が好きなメーターのスタイルはアナログタイプ。



(↑ＬＥＡＤ５０）



（↑Ｄｉｏ）



(↑ダンク）



（↑アドレスＶ５０Ｇ）



（↑パッソル）



（↑シグナスＸ）



（↑昔の白バイ）


それもスピードメーターとタコメーターのみのシンプルな二眼式のものがいい。



正確な数字がビシッと示され、各種情報もマルチに表示できるデジタル式を愛してる方もおられるでしょうが、
僕は針のおりなす角度で、だいたい何キロとか大体何回転ってわかればＯＫの立ち位置。



かつて乗っていた、「２相棒」。
購入時点で既に型落ちモデルで　かつ中古車だったのに、
それを選んだ最終的な理由も、アナログのスピードメーターでした。



（↑「２相棒」）



どうもデジタルの無機的な数字が受け容れられない。




さらに、僕の目はデジタル数字は桁数だけで判別してしまうらしく、
１０ｋｍ/ｈと９９ｋｍ/ｈでは速度差が１０倍もあるのに、ともに「２桁の数字」にしか見えないんですよ。
なので、高速走行中に９９ｋｍ/ｈ→１００ｋｍ/ｈになった途端、
桁が増えたことによりすごくスピードアップした感覚に陥るのです。



(↑ライフ）



そう、明確に数値化してしまうことで、
速度という時の流れが僕の中ではただの数字の変化になってしまっている、と。




(↑モビリオ）



だからこそ、新しいバイクもアナログ二眼式メーターのものが欲しかったのに…。




（↑キャンター）



そうなると、パッと思い浮かぶのは、
ホンダのＣＢ４００／１３００シリーズか、カワサキのニンジャ２５０か、
ヤマハのＳＲくらいしかないですね
（他に手ごろなバイクがあったら教えてもらえないでしょうか）。




僕はアナログは捨てたもんじゃないと思ってますよ。
だって、今のバイクメーターの主流は、
スピードメーターがデジタルでタコメーターがアナログでしょ。
視認性を重視した結果、こういう形になってるのは分かります。



（↑「２号Ｒ」）



(↑ＹＺＦ−Ｒ１）



（↑グラディウス４００）


そして、ほとんどのバイクで、アナログのタコメーターが中央にででーんと据えられている。
これ、なんで？



アナログにはデジタルに無い存在感があるから。



その存在感がショーケースの中にいっぱいありました。










デジタルではこうはいくまい(￣ー￣)ﾆﾔﾘ