ヘルメットに生えた角（ツノ）
人間が生きていく上で欠かすことの出来ないものに、空気（大気）があります。
見えないし、重さも感じないのに、時として吹きつける風は大きな抵抗となります。
向かい風の中を自転車で漕ぐときはペダルが重くなりますよね。
それよりも速く走る車が受ける風の力って、フロントガラスが防いでくれてるから実感しませんけど、
それはそれはものすごい抵抗になるのでしょうね。
走るものにとって、空気の存在はエネルギーのロスに繋がります。
逆に追い風であれば力を加速させてくれますよ。
陸上競技だと短距離走や跳躍の追い風２ｍ以上時の記録は公式記録とならず、参考記録になりますからね。
風の力あなどれず。
だからこそ、空気抵抗を少しでも減らそうとデザインされる車。
燃費争いをしているプリウス（トヨタ）やインサイト（ホンダ）などが
乗員の快適性を犠牲にしてまでクーペ型にしているのは、
その形が空気抵抗がもっとも小さいからなんですよね。
「その形」とは…流線形（流線型）。
国語辞典の解説にはこう書かれています。
流れの中に置かれたとき、周りに渦を発生せず、流れから受ける抵抗が最も小さくなる曲線で構成される形。
一般に細長くて先端が丸く、後端がとがる。
見るからに風を後ろへと受け流す形をしてますもんね。
円板が受ける風の抵抗を１とすると、同じ表面積の流線形ではたったの０．０６です。
僕たちのバイクだって例外ではないです。
特に究極的な速さを求めるレーサータイプなどは空気抵抗が極力少なくなるように設計されています。
ここまで話をすれば、バイクにとって最大の抵抗は何かお分かりですよね？
そう、ライダー自身や！これがバイクの空気抵抗を減らすのを妨害している。
おれたちはバイクにとって邪魔者ほかならんのや！！
orz
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だから、ネイキッド系のバイクのヘッドライト部分にカウル（ビキニカウル）やメーターバイザーを着けたり、
体を伏せて走ると何だか速く走れている気がするんです。
気がするんじゃなくて、多分速くなっている、はず。
僕の持っているヘルメット（以後「メット」）にも、流線形に近づけるための工夫がなされています。
ここに２つのメットがあります。
正面から見ると同じ形をしているように見えますが、
角度を変えるとあら不思議↓
