名前にこだわり無し




バイク雑誌のＱ＆Ａコーナーを読んでいると、興味を引く質問が掲載されていたので
コラムにしてみることにしました。



質問内容はコレ↓

「バイクの名前って２〜３文字のアルファベットと排気量の組み合わせが多いですけど、
どうしてですか？」



スポーツ系バイクの名前って、ほとんど↑の組み合わせですよね。
たとえば、国内４メーカーで該当車種を適当にピックアップしてみると…。

確かに多い。僕の乗ってる「２相棒」の正式名称も、この規則に当てはまりますし。

これはどういうことなんやろう…の答えは、当然質問の続きに載っていました。



もっとも有力な説は、

というもの。



確かに外国の車のメーカーなんて、ベンツもＢＭＷもボルボもプジョーも
車名は単なる数字だけだったり、アルファベットと数字の組み合わせだったりと単純なのが多いですもんね。


その数字の内容も、

たとえば、ベンツのＣ１８０なら、「Ｃクラスの１８００ｃｃの車」といった感じだし（最近はこの規則から外れ気味やけど）、
ＢＭＷの１１６ｉなら「１シリーズの１６００ｃｃの車」など、車種クラスと排気量を組み合わせただけとか。
（安い車種ばかり出てくるのは、長かったビンボー生活が板についてるからや　orz）

これらは、強力なブランド名があるから車名にこだわらなくても誰にでも通じる、というのか…。



ということは、ニホンのバイク名も世界ブランド基準？
うふっ、なんだか照れますやん(*^o^*)



逆に言えば、やたら名前にこだわるニホンの車はたいしたことがない、と（笑）。



今更ながら、ニホンの車の名前を「アルファベット＋数字」なんかにしたら、

クラウンが「ＣＲ２５０」とか、インサイトが「ＩＮ１３ｈ」とか、ワゴンＲが「６６０ＷＧＲ」とか…、こんな感じか？


全然似合わへんな。ニホン車の名前は、今のままで良いや（笑）。



参考資料：
「ヤングマシン」　（内外出版社）　２００９年１０月号
「Ｍｒ．Ｂｉｋｅ」　（モーターマガジン社）　２０１０年７月号