おバカさん、「走り屋」の聖地に挑む
「走り屋」って知ってますか？
「八百屋」「魚屋」とか「郵便屋」などの「〜屋」って付く職業って、なんだかプロフェッショナルな感じを受けますよね。
これと同じ解釈をすると「走り屋」は「走ることを仕事にする人」ですけど、実はコレ、職業名を指していません。あくまでも俗称。
よく聞く言い方をすると「ローリング族（≠暴走族）」「ドリフト族」「峠小僧」になります。
もちろん公道上でバイクでハングオンをしてヒザを擦ったり、
クルマでリア（タイヤ）を滑らしてコーナー（カーブ）を駆け抜けていく（←ドリフトのこと）「公道レーサー」行為は、交通違反ですよ。
でも、それが楽しくて、彼らは峠に集まってくる。僕の「相棒」だって、レーサーので、僕も好きです。
.ヒザを擦ったりなんてのはは出来ませんけどね。コーナーを攻めるのは気持ちいいんですよ。
そんな「走り屋」の「聖地」のひとつに、六甲山があります。
神戸市を南北に二分にする、標高９００ｍの山系がそれ。
尾根伝いに東西に伸びる県道１６号線をメインルートとし、
その尾根をまたぐ道路として「表六甲道路」「裏六甲道路」「芦有ドライブウェイ」「西宮北道路」等があり、
六甲山の下をくぐる道路として「六甲山トンネル」「新神戸トンネル」があります。
また、六甲山には「高山植物園」や「六甲山牧場」、「森林植物園」などの観光地があり、
登山道やロープウェイも整備され、年中登山客や観光客が絶えない場所です。
そこへ春の陽気に誘われて、母親のＬＥＡＤを拝借して行く事にしました。
決行日は２００２年３月１７日、日曜日。
六甲山の道を走ったことのある方なら↑の行為が無謀そのものだというのは分かってもらえるはずです。
それ以前に、原付で「聖地」に乗り込むこと自体、「聖地」をバカにしています（笑）。
急坂・急カーブの連続で、およそマトモな道路とは思えません。
だからこそ、そこを如何に速く走れるかを「走り屋」達は競うんですが、初心者の方には運転の練習どころか、
あの世への片道切符になりかねません。十分運転の技術を上げてから挑戦してください（笑）。
僕はそれまでに「相棒」と２度六甲山を走っていて、さすが面白い道やと感じていました。
コーナリングが滅法気持ち良い。
でも「ここを原チャで走ったらどーなるのか」を試してみたくなったんです。
そういう発想もすごいとは思いますが…。
パワフルな「相棒」では難なく走れたその道は……。
行き帰りはＲ１７１（通称イナイチ）を通りました。
交通量は多いんですけど、すり抜けも大抵は出来ますし、変に枝道に入るより確実に行けます。
大阪府豊中市からＲ１７６に接続し、兵庫県宝塚市「宝塚歌劇」前交差点から県道１６号へ。
六甲山を西へ縦走し、六甲山の西端、Ｒ４２８「小部峠」交差点で折り返し、
また六甲山を東に縦走。
芦有ドライブウェイを北上し、県道５１号（有馬街道）を東へ。
Ｒ１７６へ接続し、あとは行きと同じ。
京都を出発して２時間半、ようやく宝塚市に着き、東側から六甲山を登り始めた僕は、冷や汗をかいていました。
アクセル全開なのにＬＥＡＤは悶えるような唸りを上げ続け、
スピードメーターの針はどんどん下がってくるんです。
「ヤバい」僕は直感的にＬＥＡＤのエンジンが壊れてしまうのではと、感じました。
全開でも３０数キロしか出ない状態が延々と続く。「行けーッ！頑張れＬＥＡＤー！」って励ましても効果なし。
そりゃそうや（笑）。いつも点滅してるスピード警告灯が、全く光らないんですから（怖）。
「相棒」と走ったときと全然違うやん！ そりゃＶ４・４００ｃｃと、単気筒・５０ｃｃを比べたら酷やわ。
上り高配が１０％台の連続で、急カーブで失速してしまうと、再加速も苦しそう。
