ピンクナンバーをまとった４００ｃｃ相当




国内４大バイクメーカーのスポーツタイプのＥＶ（電動）バイクを初めて見ました。
名古屋モーターサイクルショーで。
やっと出てきたか〜。



国内メーカーのＥＶのバイクって、原付規格のスクーターや、
〒バイク（→コラム「９万台のガソリンフリー」）、デリバリーバイク（→コラム「マクドバイク」）ばっかりで、
外国メーカーが先行しているスポーツタイプのモデルは出す気がないのかな？と思っていたのですが…。



ようやくというか、やっというか、焦らされたというか、カワサキがやりました。

コチラです。








シャープさを見せつけるストリート系のバイク。カッコいいやん。
「Ｚ ｅ−１」といいます。「Ｚｅ−１」ではありません。「Ｚ [スペース] ｅ−１」です。
カワサキの放つＺシリーズの一つなんだとか。




シルバー基調のカラーリングの中に、
ビキニカウルとテール部分、ホイールにライムグリーンをまとい、カワサキをさりげなく主張しています。



本来エンジンが鎮座しているところにブラックボックスが。これがバッテリーボックスかな。
燃料タンクの部分をパカッと開けて脱着式のバッテリーを出し入れし、
その上部に５Ｌのスペースを確保し、小物が収納可能（→コラム「イミテイション・タンク」）。

場所を取るエンジンもエキパイやマフラーも無いから、
下回りがスカスカしてるのがちょっと気になるかな。




で、このサイズ感ですから２５０ｃｃ相当かと思わせますが、
モーターの定格出力が０．９８Ｗですので、１２５ｃｃ相当なんですね〜。
なのでナンバーはピンクになります（ダサい）。

そしてスクーターと同様にアクセルを回すだけで走れるので小型二輪ＡＴ免許でＯＫ。




ここまでなら１２５ｃｃエンジンのバイクでもいいやんと思うのですが、
そこはＥＶ。トルクがとても太く、４００ｃｃのバイクと同等なんですね。
それもエンジンと違ってゼロ発進からそのトルクを発生するので、加速は強烈でしょうね。
小型バイクとなめてかかったら痛い目に遭いそう。

最高出力は９ｋＷ（１２ＰＳ）なので、最高速はそこまで速くないでしょうけど。



それにプラスして、カワサキお約束の隠し玉、ｅ−ｂｏｏｓｔ機能も搭載。
１５秒間加速と最高速がＵＰできます。
ウルトラマンでも３分なのにＺ　ｅ−１は（以下略）。




で、肝心のお値段ですが、１０１万２０００円（税込）！

ちょっと高くないですか？と思ったそこのアナタ！
ＥＶには購入補助金が出るんですよ〜。

国から１２万円。
東京都から、４６万円も！



つまり、東京で登録したら合計５８万円も補助金が出て、
お値段爆下げＴＶショッピングもビックリの差し引き４３万２０００円に！！

カワサキはこれを見越して価格を盛ったのではと勘繰っちゃいますね。

ちなみに我らが京都府にはＥＶ補助金がありません　orz

皆で東京都に住民票移してバイク買って、今度こそ財政破綻させようぜ！（笑）




あ、肝心なことを書くのを忘れてました。
カタログによると、１充電で走れる距離は５３ｋｍ（※ＲＯＡＤモード）です。

僕の通勤だと１往復しか持ちません　orz
いっぱい走りたくなるデザインしておいて、事実上街乗りオンリー…。
スマホのバッテリー並みに毎日充電…。



僕みたいなのが乗ったら重量オーバーで、早々に電欠しちゃいそうな　orz
ツーリングに出たとして、道の駅やコンビニのＥＶステーションで充電できるのやろうか。

まずは脱・街乗り！

（１充電２００ｋｍ走ってくれたら購入候補に入るのに。）




参考：
YouTube；いおぶろぐネット
Kawasaki Z e-1 が街中の充電スポットで充電出来たよ！【電動バイク】【Ninja e-1】
https://www.youtube.com/watch?v=n5rAUWo-NiE

Kawasaki Z e-1 初の電欠と航続距離の検証【Ninja e-1】【out of battery】
https://www.youtube.com/watch?v=6gunGZDAs8U