３７５０万円の咆哮
ゼウスといい、今回のコラムの主役といい、僕にはモノの価値を見出す目が無いのやろうか…。
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以前にヤマハの企業ミュージアムに遊びに行ったときのことをコラムにしたためましたが、
そのときに載せなかった写真があります。
僕にとっては全く興味をそそらなかったし、
ヤマハの製品の紹介をする場なのに、それだけは全く他社の製品だったからというのもあります。
それは、他社製品にもかかわらずフロア中央付近の最も目立つ場所に
デーンと置かれていたので無条件に嫌悪感を覚え、
なぜそれがこのような場所に置かれているかなども考えることすらせず、
僕の中で意識的に「無かったこと」にしていたんです。
が、ある新聞記事が、その「無かったこと」を不意に思い出させてしまったのです。
以前、どうぜジョーダンやろうと高をくくっていたヤマハの四輪車事業参入について。
どうやら当のヤマハは冗談ではなく本気のようなのです。
とはいえ、
市販の四輪車生産の実績がないし、搭載する１０００ｃｃのエンジンといっても、
たとえば…、ピュアスポーツバイクのＹＺＦ−Ｒ１の１０００ｃｃエンジンを車にポンと載せるのは
性能の問題からして現実的ではないよなぁと思っていたんです。
一から作れるのか、と。
ところが、↑の新聞記事に色をつけた一節（３段目の３行目から）で僕の目が留まりました。
トヨタはヤマハと技術提携をしている。
この記事と僕が載せなかった写真がひとつの線で結ばれた瞬間でした。
だから「あれ」が自慢げに置かれていたのか…！！
では、お目にかけましょう。
ヤマハの企業ミュージアムなのに展示されていた他社製品は、これやっ！！
トヨタの高級車ブランド、レクサスの最高級車、「ＬＦＡ」。
お値段は国内の市販車としては最高となる３７５０万円。
全世界限定５００台のスポーツカーです。
隣の黄土色の車は同じくトヨタの２０００ＧＴ(１９６７（昭和４２）年式）。
なんでこんなモンが自社製品よりシャシャリ出てくんねん！とそのときは憤ってましたわ。
だから嫌悪感を覚えて「無かったこと」にしていたのに、なぜこんな写真を撮ったのか覚えてません。
でも、そのおかげで
国内最大企業がバイクメーカーにひれ伏す決定的な証拠をお見せすることが出来るのです。
ＬＦＡの横にそのエンジンが展示されていますが、そこにはこんな文字が。
↑写真をクリックすると、新しいウィンドウ／タブで原寸サイズで見られます。（写真サイズ：１６００×１２００ピクセル、３８８ｋＢ）
実は、ＬＦＡに搭載されている４８００ｃｃ・５７０馬力を発生させるＶ１０エンジンは
ヤマハが作ったんです。
エンジンに組み立てた人の名前まで入れるなんて、よっぽど自信がなきゃ出来ひんよ。
トヨタは以前からヤマハよりエンジンの提供を受けていて、
２０００ＧＴはトヨタブランドで販売されていましたが、全て生産はヤマハに委託されていました。
このときから両社の蜜月が始まっていたんです（笑）。
