ハンドメイドで蘇る２スト




単純にバイクや車のエンジンといえば、ごく一部を除いて４ストロークエンジンを搭載しています。
これは、技術が成熟していて、環境においても最も理に適った内燃機関だからです。



ですが、平成の半ばまではバイクの世界には２ストロークエンジンというものもありました。



４ストに比べて単純な機構で、軽量コンパクト、そしてハイパワーを生み出す…。
車体の小さな小排気量車にとっては、どうしても場所を取ってしまうエンジンを小さくでき、なおかつパワフル、
そしてエンジンオイルは減ったら注ぎ足すだけの簡単さ。


特に２ストの原付スクーターは、バッテリーが上がってもキックペダルを用いれば容易に始動できるので、
事実上のメンテナンスフリーのバイクのようになっていました。
（→コラム「２サイクルvs４サイクル、サシで勝負！」）




しかし、パワフルさと環境への配慮という相反するものは当然両立できず、
甲高いエンジン音とオイルをガソリンに混ぜて燃やしてしまうデメリットもあり、
排気ガス規制が厳しくなるにつれて廃れていったのでした…（→コラム「８５％減の彼方に」）



でも、２スト時代を知っている人たちは忘れられないはずです。
あの爆発するように吹き上がるパワーを。
４ストのターボやＥＶと次元の違う、あの熱い走り。


もう、思い出の中の乗り物を懐かしみ、「昔はよかった」とこぼすそこのキミ！

なんと、蘇らせたのです。
２ストのバイクを、手作りで！



イタリアの「ヴィンスモータース」がエンジンから設計し、
レーサータイプの２スト２５０ｃｃのバイクを世に送り出しました。



(C)ヤングマシン


２ストバイクの象徴、排気管のチャンバーもしっかり主張してますやん。



しかも、７５ＰＳの高出力を発揮するにもかかわらず、保安部品を付けても１０５ｋｇという軽い車重のおかげで、
現在最も厳しい排気ガス規制「ユーロ５」をクリアしているというんです！


「絶滅」の原因でもあり懸念だった、大気中に放出されるエンジンオイルは、
最新の電子技術が用いられ、その消費量は僅か８２００ｋｍ/Ｌ。
かつての２スト２５０ｃｃの僅か１/８〜１/１０（！！）。



技術の進歩がいにしえの技術を復活させたのです。



ちなみに、燃費は１５ｋｍ/Ｌ台と、往年の２ストを彷彿とさせる悪さです（笑）。

でも、その分　魂を揺さぶる走りでカバーしてくれるさ！
乗ってみたい！２ストを再びわが手中に…！



…ですが、公道仕様モデルで、９９０万円！！値段はかつての１０倍になってますがな　orz




記事引用：
・response.jp
https://response.jp/article/2022/07/15/359723.html

・ヤングマシン
https://young-machine.com/2022/02/15/294066