疾走！！suzuka７万ｋｍ！
鈴鹿サーキットで遊んできました。
毎年ＧＷの始まるころに「Bike！Bike！Bike！」というイベントが開催されまして、
サーキット全体で老若男女を問わずバイクで楽しむ一日が繰り広げられるんです。
公式ＨＰにはこう書かれています。
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BIKEを愛するツーリングライダーの皆様へ
今年のGWツーリングの予定はお決まりですか？
あの山の景色を求めて、あの峠のワインディングへ、あの海の幸を、あの秘湯を・・・。
鈴鹿サーキットから、ツーリングライダーのみなさんへ、今年のGWのオススメツーリングルートをご紹介いたします。
それは、鈴鹿サーキット国際レーシングコース フルコース！！
BIKE！BIKE！BIKE！は、バイクやレース初心者の方にも、バイクの楽しさを感じていただくイベントとして、
2012年よりツーリングの季節でもあるGW期間に毎年開催しております。
2015年は、伝統ある"コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレースを筆頭に、様々なバイクレースが開催されている
国際レーシングコースを、ご参加の皆様で「走りつくす！」ことを目標とし、
『もっと！鈴鹿サーキットを走りつくせ！』をテーマに開催いたします。
今年のメインイベントは、参加者の皆さんで国際レーシングコースをツーリングし、
地球一周とほぼ同じ、合計走行距離40,000kmを目指します！
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これは行っとかなアカンやろう♪
そういうわけで、行ってまいりました♪♪
２０１５（平成２７）年４月２６日。
京都市内から大津市～滋賀県甲賀市信楽町を経由し、鈴鹿峠を越えるルートの片道約１００ｋｍのツーリングを兼ねて
僕と一緒に鈴鹿サーキットを自分のバイクで走ってみませんか？！と掲示板上で企画してみたんです。
おりしも僕の新しいバイクのお披露目を兼ねたツーリングでしたので、
「４９のソコヂカラ」のファンの方がたくさん来てくれるといいなぁと期待してました、大いに。
集合場所に行くと、カッツンさん（滋賀県栗東市・ＶＦＲ８００Ｆ）一人しか来られませんでした orz
そういうわけで、２人っきりのツーリングになりました。
このメンバー構成って、この２週前に和歌山に行った「２相棒」ラストツーリングと同じではないか。
おれたちヒマジンってことか？（汗）
おかげで小回りが利いたので許す（笑）。
僕の新しい２５０ｃｃの初となる長距離ツーリング。その走りは いかばかりか。
大津市街を抜け、信楽町へ向かう県道１６号では、なかなかビシッとした走りをしてくれました。
まだ慣らし期間中ですので、エンジンのレッドゾーンが１万４０００回転に対して、最高７０００回転までに抑えてましたけど、
それでも必要にして十分な走り。
少々のアップダウンも５速か６速に入れっぱなしでＯＫでしたよ。
京都市山科区から信楽町中心部までの３０ｋｍを所要時間４０分って、「２相棒」のときの走りと何にも変らへんやん（笑）。
カッツンさんが「ずっと３速でした」と言ってましたけど、決してゆっくりだったわけではないですよ。
彼のＶＦＲがこのツーリングにはオーバースペックだったというだけです。
つい先週まで同じ排気量のバイクに乗っていた者の発言とは思えませんな（笑）。
信楽を抜け、再びＲ１へ。
新名神・甲賀土山ＩＣ入口前で遠目に見えた電光掲示板には、赤のランプが点滅していました。
渋滞などだと注意を示す黄色の点滅なのですが、赤は通行止めなど重大なアクシデントに限られます。
過日も新名神で事故による長時間の通行止めがあったばかりですので、また事故かと近づいてみると、
「草津～甲賀土山間 逆走車有危険！」
マジーッ？！
高速などで反対向けに走る車がちょくちょくいることはコラムにもしました（→コラム「逆走防止策」）が、
間近で登場したのは実は初めて。
新名神のＩＣって無人じゃなかったはずなんやけど…もしかしてサービスエリアで反対向けに出てしまったのか？
大きな事故になりませんようにと心の中で願いながら通過しました。
結果を言っておくと、何事もなく済んだようです ε-(´∀｀*)
途中で時間調整をしながらセッセと距離を進め、当初の予定通り３時間で鈴鹿サーキットにやってきました。
２５０ｃｃのバイクは始終そつない走りでご満悦♪
で、南ゲートから入ると、すぐに広い駐車場に停車させられ、この有様。
なにこれ？まさかここでイベントってワケないよなぁ…と思っていると、何と入場受付の順番待ちでした。
こんなにもバイクがいるのに、受付レーンが４つしかないってアカンやん。
これがセール中のスーパーのレジやったら客がキレて暴動が起こってるど（笑）。
そのうちの１レーンはスマホをかざすだけでＯＫの電子チケット専用レーンでした。
しかし誰も並んでない（汗）。
コンビニの支払いとか駅の改札などは、スマホやＩＣカードを端末にかざしてピッの人も多いですが、
ここには僕のように前売券を買ってる人も少なく、大半が受付で当日券を現金払いで購入していて、
さらにバイク渋滞が…。
↑僕は前売り券を大阪モーターサイクルショーで買いました。
前売り特典として「コカコーラ・ゼロ」がもらえるはずだったのに、どこでもらえるのか分からず、もらえないままでした orz
やっと受付を済ませ、パドック内の駐車場へ。
受付前のバイクの数でもすごいと思っていたのに、ここはもっとすごいことになってます。
カッツン 「こんなにバイクに乗ってる人がいるのに、バイク人口が減ってるって信じられませんね」
僕もそう思うけど、平日にバイクをあんまり見かけないことを考えると、
ここにあるバイクの大多数は「お不動さん」状態ではないかと。
おれみたいにしょっちゅう乗ってやれよ～もったいない。
カッツンさんは鈴鹿サーキットに来たのは小学校の遠足以来だそうで、少々興奮気味。
僕も久しぶりですが、こんなにたくさんのバイクを見られて興奮 (*ﾟ∀ﾟ)=3
メインイベントであるサーキット走行をするためには、
誓約書に署名をし、オフィシャルによる簡単な講習会への出席が義務付けられています。
ここで問題発生。
カッツン 「自分のバイクのナンバーなんて覚えてない」
誓約書に住所・氏名・生年月日等のほかに、
サーキットを走行するバイクのナンバーを書かなくてはいけなかったのです。
周囲からも「ナンバーなんか覚えてるか～！！(ﾟДﾟ#)」の声が。
あれ？案外覚えてないもんなんですかね。僕はバイクを購入して５日目でしたけど、ちゃんと覚えてましたよ。
カッツンさんは最後まで思い出せず、そこそこ離れたところに置いた自分のバイクまでナンバーを見に戻らなアカン状態でしたが、
スマホのデータに自分のバイクの後姿の写真を見つけ、一安心。
↓１０分程度の講習会を受講し、受講済みを示す丸いステッカーを右ミラーに貼り付けて準備完了！
これでサーキットを走れる！も束の間、
走行時間別に区切られたパドック前がエラいことになっていたのです。
↑これ全部、走行順番待ち。
しかも写っているのは３時間後にサーキットを走れる組 Σ(´Д｀lll)
こんなん待ってられるかい！！もちろん、これより前の時間帯は軒並み定員オーバー。
あ～あ、これじゃあサーキットを走れず帰ることになるかも。
こうなりゃサーキット併設の遊園地（モビリティランド）で遊んでいくかと半ば諦めていました。
すると、あるパドックだけがヤケに空いているのに気付いたんです。空いてるというか、ガラガラ。
そこは原付１種も走れる時間帯で、
原付２種以上だけが走れる他の時間帯と違い、走行スピードはゆっくりなために、敬遠されているようなのです。
せっかくサーキットを走るからには、皆さんイケイケで飛ばして走りたいんでしょう。
twitterを見てると、１６０ｋｍ/ｈ出したとの書きこみもありましたし。それは飛ばしすぎや。
カッツンさんにお伺いをたてると「原付１種混走枠でも全然構わないですよ」と。
おかげで僕たちは１時間後に走行できることになりました♪
その１時間の間に８耐エキシビジョンレースが行われ、
レーサーの熱い走りを目の前で見ることが出来ました。
↓メインストレートを推定２５０ｋｍ/ｈ超で走るレーサーを見る人・人・人！
スピードが速すぎて写真のシャッターが追いつきません！ orz
↓やっと撮れたのがこれ１枚だけ…。
こんなの目の前で見ることなど滅多に出来ませんから興奮しましたよ ∑(゜∀゜)
それが終わると、メインストレートが解放され、集合写真を撮ったり。
お約束で寝転がったり、スターティンググリッドでクラウチングスタートしてる方たちも（笑）。
そりゃ嬉しいわなぁ。レーサー達の血と汗と涙とエギゾーストとブラックマークが染み込んだ神聖な場所やからねぇ。
↓僕たちは自撮りです。自撮り棒は使ってません（笑）。
（カッツンさん（左）と僕）
カッツン 「でも、路面は普通のアスファルトなんですね」
意外と思われてますが、
高速道路の舗装のレベルは先に出来た鈴鹿サーキットの舗装が元になっているそうです。
ただし、サーキットにはワダチや継ぎ目は一切ありませんので、舗装には相当な手が込んでると思いますよ。
そしていよいよ僕たちがサーキットを走る番です。３時間後の連中は唇を噛んでるやろな（笑）。
１５０台のバイクが隊列を組んで走行。
１回の走行でフルコース（５８０７ｍ）を３周します。
僕たちの停めた前には家族連れが。
お父さんはＢＭＷのＲ１１００ＲＴ（と思う）に次女とタンデムで。
お母さんはスペイシー１００、長女はＤｉｏＦｉｔ（５０ｃｃ）という構成。
よく見ると、
お母さんはシンプソンのイカついヘルメットを被り、スペイシーにはテクニカルスポーツ（ＴＳＲ）のマフラーが。
長女は真ッ黄色のメットで、ＤｉｏＦｉｔにはＴＳＲやＮＧＫ（点火プラグのメーカー）などのステッカーがペタペタと。
…これ全部お父さんの趣味やろ。家族サービスと称して妻や娘を巻き込んだな？！（笑）
ま、そんな団らん風景が見られるのも原付１種混走枠のいいところ。
だって、先頭車両は５０ｃｃのＢＷ’Ｓ（ビーウィズ）やで。
果たして僕たちは鈴鹿の国際コースへ！！
前走車は追い抜いてはいけない、のルールに従いマーシャルカーを頭に千鳥隊形で行儀良く走り始めました。
僕たちは先頭からマーシャルカー、ＢＷ’Ｓ、親子連れなどの次で、６番手あたり。
前方にほとんどバイクが走ってないですので視界良好です。これは期待できる！
メインストレートから最初の１コーナー、２コーナーを抜けた…ところまでは良かったのですが、
サーキットは結構アップダウンがあり、
先頭車のＢＷ’Ｓが２コーナーの先のＳ字コーナーの上り坂でいきなり失速し激しくペースダウン。
後続車もそれにあわせて速度を緩めるので、大名行列のようなノロノロ走行に orz
マーシャルカーもペース合わすのに難儀してる様子（苦笑）。
さらに、ハプニング発生。
親子団らん走行のなかの、ＤｉｏＦｉｔの長女がＳ字コーナーで大きくアウト側へ膨らみ、
ダンロップコーナーとデグナーカーブではコースアウト orz
ウソー！こんなに幅の広いサーキットで速度も出てないのに何で曲がりきれへんのん？？！！
コース外の深い砂地をハンドルを取られながらも必死に走行する後ろで、
スペイシー１００のお母さんが心配そうに付いて走ってます。
どうやら長女は原付免許を取得したばかりのようで運転に余裕がなく、
前についていこうと必死になりノンブレーキでコーナーに突っ込んでいき、
セルフステア（コーナーでバイクを傾けると、ハンドルが自然に曲がる方向へ切れ込んでいく現象）も会得してないとみえて、
コーナでは常に外側へ大きく膨らんでしまっていました。
その一部始終を真後ろで見てる僕は長女がいつコケてもすぐに助けに行ける体勢をとり、
長女の危なっかしい動きが気になってコースを楽しめへんやん（涙）。
長女はその後もヘアピンカーブ、スプーンカーブでもコースアウトして、
僕の寿命を存分に縮めてくれました orz
そして肝心の父親は前のほうへ行ってしまってるがな～。こらー、無責任やどー！！
この様子では、もしかしたら１周で強制的に走行終了させられるかと思いましたが、ちゃんと３周させてくれました。
ただ、長女は３周とも順調にコースアウトし、僕は結局サーキット走行を全然満喫できませんでした ＿|￣|○
ちなみに先頭のＢＷ’Ｓはスプーンカーブ→西ストレートでも大きく失速し、
アクセル全開にしてるものの立ち上がらず、なんかもうムチャクチャでした。
でも、
カッツン 「これくらいの速度のほうが面白かった」と。
僕もそう思いますわ。ＭＡＸでせいぜい７０ｋｍ/ｈでしたしね。
コースアウトや失速で必死の彼らには申し訳ないですけど、サーキット走行を盛り上げるアトラクションやったと思えばエエかな～と。
あの親子、後で喧嘩でもしてへんやろかとか気になりましたが、
なんとその後の原付走行枠で一家揃って再び出走してました（笑）。
長女はコースアウトもなんのその、どうやらバイクにハマったようですね。
その姿を見て僕はバイク乗りとしてちょっと嬉しかった。
今度はお父さんがちゃーんと後ろについてましたよ(^ω^)
その後、エリアさんがＡＲＥＡ５１で来られまして、久しぶりの再会となりました。
ここんところはコンタクトを取ってませんでしたが、ＨＰは見てくださっていて、僕がバイクを乗り換えたことももちろんご存知で、
鈴鹿サーキット入りしてからわざわざＳＭＳで連絡をくださりました。
↓ちょっと怖い表情の３人。左からエリアさん、カッツンさん、僕
出遅れてしまったけれど、鈴鹿サーキットは走っておきたいからとやって来られたとのこと。
時間が遅くなってしまったので、僕とカッツンさんのバイクを披露し、サーキット走行に向かう彼の後ろ姿を見送って、
僕たちは鈴鹿を後にすることにしました。
今度はエリアさんのＹＺＦ－Ｒ１２５と僕のバイクで兄弟ツーリングがしたいですね。
帰りは鈴鹿峠を越え、逆走車がいたはずの甲賀土山ＩＣから新名神に乗りました。
高速をたっぷり走るのもこれまた初めて。
７０００回転までで流れに乗れるかな…の心配は無用でした。
６速７０００回転でちょうど１００ｋｍ/ｈ。
シフトダウンすれば高速走行中の加速も十分にこなし、カッツンさんと草津ＪＣＴで別れるまで快適な走行を楽しめました。
２５０ｃｃでこれだけ走れるのなら、僕が長年８００ｃｃに乗っていたことが無駄だった気がしてならないのは
気のせいでしょうか(ﾟＡﾟ;)
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鈴鹿サーキットのFaceBookによると、参加台数は２９００台（前年の倍）、
サーキット走行は延べ１２１０３周（７０２８２ｋｍ）になりました。
地球１周どころか２周近くいってるやん(；ﾟдﾟ)
来年はサーキット走行だけでなく、他にいっぱい開催されていたバイクがらみのイベントにも参加したいですわ～。
