エンジンがかかるとガッカリする車




内燃機関（＝エンジン）で動力を得て走る車。



生命誕生以来、３８億年もかけて地球が育んできた化石燃料を、一台一台各々の車で燃やす内燃機関は
非効率で環境に多大な負荷をかけるとして、世界的に「悪」と認定されています。

今まで散々使ってきておいてあっさり手のひらを返すとは。



そこで、将来的には電力によるモーター駆動の電気自動車にとって替わる予定です。（→コラム「Ｘデーは２０４０年」）

でも、ここには抜け穴がありまして、こういう形でのみ内燃機関を搭載することが許されています。







プラグイン・ハイブリッド（ＰＨＶ）というカテゴリの車です。

現在主流のハイブリッドカー（ＨＶ）と電気自動車（ＥＶ）の中間に位置しています。




ＰＨＶが純粋なＥＶと違うのは、エンジンも搭載している点。
大容量のバッテリーを搭載し、コンセント（プラグ）から充電し、モーター走行がメイン、
エンジンはモーターの補助＆発電用…という位置づけ。

それなら、ＨＶの仲間で良さそうな気もしますが、一応　異なる独立したカテゴリとして扱われています。




ＰＨＶはそこそこまとまった距離の走行でも、ガソリンを全く使わずモーターのみで走れるそうで（ここがＨＶと違うか）。

それならエンジンは必要ないやんと思うのですが、
ＥＶの弱点である、充電出来る場所が少ない＆充電に時間がかかる２大デメリットを補完する為にエンジンも載せておく…。
完全なるＥＶ社会到来前の過渡期の乗り物といえそうです。



ＰＨＶでエンジンが掛かると、オーナーはガッカリするんだとか。
それくらい電気のみで走れるということ。燃料タンクは小ぶりなのにガソリン満タンで２０００ｋｍくらい走れるそうですよ。
（青森から鹿児島まで無給油も夢ではないな（驚））



↓今回紹介してますＰＨＶは、ホンダの「クラリティＰＨＥＶ」。












ＰＨＶなのに、エンジンのホンダの意地なのか、あえてエンジンだけで走れるモードつき。
未来の明るい環境のために生まれてきた車なのに、意味あらへんやん。


------


ニホンも外国勢に負けないよう、２０５０年までにすべての日本車を「電動車」にするのだとか。
ＨＶ、ＰＨＶ、ＥＶ、そしてＦＣＶ（燃料電池車）（→コラム「究極のエコカー」）などなど…。



でも、僕らが生きてる間には完全なガソリンからの脱却は出来ない…んやろうなぁ。