やっぱり Ｗ がエエんやもん♪




バイクは「魅せる」乗り物と思います。

その中から、魅せたいものをひとつ取り上げますね。







ポイントはここです。フロントタイヤ。

…ではなく、ブレーキディスクです。

制動力を得るための重要なパーツですが、ここには別の目的があります。

魅せることです。



バイクのデザインの重要なパーツといって過言ではありません。

バイクを眺めるときや写真を撮るときって、だいたい前から眺めたり撮ったりすると思うんですよね。

最初に後ろから観察する人ってあんまりいないと思います。


足元が引き締まっているだけで、車体全体が引き締まって見えます。

だから、たかがブレーキディスクではないんです。




↓最初の頃のブレーキディスクは、何の変哲もない単なるドーナツ状の円盤でした。


↑ＦＺ７５０（ヤマハ）



↓それが、放熱効果を高めるため、ディスクにスリットが入り、


↑ＶＦＲ７５０Ｒ（ホンダ）



↓更なる放熱効果と軽量化も兼ねてパンチメッシュが入り、


↑ＲＣ２１３Ｖ−Ｓ（ホンダ）




それらにプラスしてデザイン性を重視した異型のブレーキディスクへと至り、デザインに凝っています。
（→コラム「急ブレーキアレルギーの君へ」）




ですが、最大の魅せるポイントはブレーキディスクの形ではありません。枚数です。

フロントホイールにブレーキディスクが２枚。

Ｗ（ダブル）ディスク。

これがいいんですよ！ここまででお見せしたバイクが全てＷディスクなのはわざとです（笑）。



これだけでバイクの見栄えが一段と引き締まります。


↓今は無き「２相棒」も　もちろんＷディスクですよ。





ですので、バブリーな９０年代の２５０ｃｃフルカウル レーサーレプリカバイクなんて、
性能上、明らかに過剰なのにＷディスクを装着してました。

例）ＣＢＲ２５０ＲＲ、ＮＳＲ２５０Ｒ、ＺＸＲ２５０Ｒなどなど（笑）。




翻って、現在の２５０ｃｃフルカウルスポーツバイクをご覧ください。





右側から見たら、ブレーキディスクとマフラーがセットになってカッコよく見えます。



ところが、左から見ると…。




何と貧相なお姿　orz　同じバイクと思えません（涙）。
シングルディスクと言うだけでここまで堕ちます　＿|￣|○


サイドスタンドを立てると車体が左に傾き、ハンドルも左に切ると貧相な姿が見えづらくなるのが
不幸中の幸いでしょう。



確かにＷディスクだと、ブレーキパッドがシングルディスクの２倍要りますのでお値段は高くつきますが、
効きもいいし見栄えもいいし…２５０ｃｃクラスへの装着復活は無いでしょうかねぇ…。