ファイナル５０、ようこそ「５０」
またもやモーターサイクルショーでのお話（今回もよろしくお付き合いを（・∀・））。
ホンダのブースを散策していると、その一角にスーパーカブが置かれていまして。
まぁ、ホンダの「顔」ですもんねぇ（→コラム「カブヌシ総会」）。
水色とベージュと赤の３車種。
あっ (￣▽￣;)
赤の紹介は以上です。 ﾋﾟｭｰ 三 (lll´Д｀)
部外者を追いやったところで本題にまいりましょう。
水色とベージュについてコッテリといきましょうかね ( ^ω^ )
こちらのスーパーカブ５０は、ファイナルエディションと銘打たれています。
そうです。１９５８（昭和３３）年にデビュー（→コラム「はじめの一台」）し、
長年日本各地で大活躍してきた５０ｃｃのカブ（→コラム「スーパーカブヶ島」など）が
今年（２０２５（令和７）年）の秋でついに生産終了し、６７年におよぶ長い歴史に幕を下ろすのです。
それもこれも、にっくき排気ガス規制のせいです (#ﾟДﾟ) （→コラム「原チャＦｏｒｅｖｅｒ」）。
そして、今年の秋以降、それに代わる新しいカブが発売されます。
それがベージュのカブです。
「スーパーカブ・ライト」という名を与えられています。
ですが、エンジンは５０ｃｃではありません。
ホンダのブースには一切の説明がなされていませんでした（細かいところはまだ企業秘密らしいですわ）が、
噂によると「ライト」は１１０ｃｃ（らしい）です。
そのままの排気量では原付免許では乗れませんが、
先日施行された新基準原付（→コラム「シン・原チャ」）に適合するようデチューン（性能を下げること）し、
原付免許で運転可能で、車両法上も原付１種となる、いわゆる「みなし５０ｃｃ」初のモデルになります。
「ライト」のエンジンは、デチューンにより最高出力は４ｋＷ（５．４ＰＳ）以下にされているようですが、
既存の５０ｃｃモデルとは決定的に違うところが見えていましたよ。
