「２種登録」とは何ぞや




原付２種ネタの続編です。


早速表題について。


「２種登録」とは、５０ｃｃ〜１２５ｃｃ未満のバイクを購入して登録、ナンバーを取得する…ことではありません。



正しくは「原付１種」のバイクを「原付２種」として登録することをいいます。


そんなことが出来るのか？！出来るんです。


証拠をどうぞ。
↓左から、アドレスＶ１２５Ｇ、ＪＯＧ（４スト）、ＪＯＧ（２スト）です。






車と違い、バイクはパーツがむき出しに近いですので、
あっちこっち自由にいじる（改造する）ことが出来ます。


小型のバイクになればなるほど、部品の単価も安く、数も少なくて済みますので、
安価で楽しいバイクいじりが出来ます。
モンキーなどをフルチューンするなどは、その典型でしょう。



僕の「２相棒」のように大型バイクだと、部品一つ一つの値段が高く、わざわざいじってやろうという気にもなりません。
そのために「２相棒」はドライブチェーンとスプロケット（歯車）だけ交換のライトチューンでおさめています。
ちなみに、ＬＥＡＤやシグナスＸは「どノーマル」です。




特に、原付１種にいたってはエンジンの排気量を上げることも容易です。
（↑モチロン、バイク屋さんで行う前提ですよ）



排気量が上がると、パワーが上がり走りも快適になりますので、結構人気があります。



排気量アップの定番は「ボアアップ」というもので、エンジンのシリンダーの内径（ボア）を広げる（アップ）と言うものです。

エンジンを載せかえることなく、ボアアップのみで４９ｃｃ→８８ｃｃ程度まで上げられます。


なぁんだ、その程度かと思うでしょ？でもこれで７８％の排気量アップですよ。
２０００ｃｃの乗用車で同様のことをしたならば、３５６０ｃｃになる計算です。すごいじゃない！！



バイク用品店に行けば、原付の「エンジン・ボアアップ・キット」なる、排気量を上げるためのブツも
フツーに売ってますしね。

でも、キットによっては、シリンダーにナゼか「４９ｃｃ」と刻印されて……グサッ！バタッ



------



しかし、同時に困ったことが起きます。
言うまでもなく、エンジンのボアアップしたバイクは、
排気量の上では、もはや「原付１種」ではないので、
そのまま原付１種の白いナンバーのままで公道を走ることは出来ません。



そこで登場するのが「２種登録」です。



元の「白い」原付１種ナンバーと、印鑑、免許証などを持って、
お住まいの地域の役所の市区町村民税を扱ってる部署（京都市の場合は「主税課」）に行き、
「排気量を上げたのでナンバーを変えてほしい」と申告。



その際「排気量変更願」などという物に排気量変更の理由
（たとえば「交通の流れに乗って快適に走りたいから」とか）や、変更箇所や交換したパーツなどの記入を求められます。


ナンバーが変わるので、一度「ペーパー廃車」してから、再度「原付２種」として登録するそうです。



それが済むと、晴れて黄色かピンク色の「原付２種」ナンバーを交付されます。
ほとんどの場合は実車の検分は必要なく、書類審査のみでＯＫのようです。
それから、自賠責保険や任意保険の記載内容の変更も忘れずに。

この辺は、バイク屋さんに任せたほうが無難かも。



ここだけの話、排気量を上げずに「書類チューン」なるハッタリ技もあ……うわなにをするやめろ〜！ボカボカギュ〜〜〜



これで、原付１種の法定速度３０ｋｍ／ｈや、二段階右折から開放されます。


↑は基本的な流れですので、詳しくはお住まいの地域の役所に問い合わせてくださいね。



------



当然ですが、「２種登録」したバイクに乗るときは、
最低でも「普通二輪・小型限定」以上のバイクの免許の所持が必要です。
無いと無免許運転ですよ〜。


税額も変わります（黄色ナンバー；２０００円（原付１種と同額）、ピンクナンバー；２４００円）


２種登録したバイクは、道交法上は「自動二輪」ですので、
交通違反をすると「自動二輪」として処理され、反則金なども高くなりますのでご注意。




さぁ、ＤｉｏやＪＯＧ、チョイノリを２種登録して、君も世間の注目を浴びてみよう？！
誰にも気付いてもらえなかったりして（笑）。


僕にも少しくらいバイクをいじれるウデがあればなぁ、きっとバイクライフがもっと面白くなるだろうに…。