舶来の「割り切った」超小型車




ところで、最近話題になってないんですが、どうしたんでしょう。

超小型車。




現在ある、５０ｃｃの性能で１人乗りの「ミニカー」（→コラム「青ナンバー原付」）を拡大し、

軽四を半分くらいにした車体に１２５ｃｃ程度の性能を持った原動機（多くはモーター）を搭載し、２人
乗りの「新しい」乗り物です。

詳しくはコチラのコラムを参照してください（→コラム「車だ！バイクだ！いや、『超小型車』だ！」）




国内の各自動車メーカーがそれぞれ実証実験をしていて、
東京モーターショーで一堂に会してお披露目して試乗会までしたのに（→コラム「超小型車の進ちょく状況」）
それからというもの、目新しい動きがみられないんです。


もしかしたら、いつまで経っても国が規制を変えないので、
メーカーもやる気をなくしたのかもしれません。
新しい技術の開発は重要ですけど、お上がその体たらくでは…ね。




そうこうしている間に、イタリアから「超小型車」が乗り込んできまして、
ニホンで代理店を出店し、販売をしています。



その名は「ＢＩＲＯ」。



（↑公式ＨＰより）


脱着式バッテリーを初めて採用した、１００％電動の四輪パーソナルコミューターです。
横文字表現が無駄に煽ってますな（笑）。



公式ＨＰによると、アピールポイント…あ、いや、主張点は次のとおり。


・電動アシスト自転車のようにバッテリーを取り外していつでも充電できる

・サイズは、長さ／幅／高さが １７４ｃｍ／１０３ｃｍ／１５６ｃｍとスクーター並みにコンパクト

・ＵＳＢ電源やＢｌｕｅｔｏｏｔｈスピーカーを装備して、スマホが接続可能

・専用カードによるキーレスシステム

・後輪内部にブラシレスモーターを搭載し、部品と重量を節約

・パワーが必要なときに活躍するブースト機能

・４輪ディスクブレーキに、１７５サイズの幅広タイヤ

・３ｍｍ鋼管フレームに高い衝撃吸収性を持つＡＢＳ樹脂のボディ

・全面が大きなウィンドシールドに囲まれ、視野は３４５度

・ルーフとリアウィンドウは開閉可能、左右のドアは脱着可能で、季節や天候に応じて爽やかなドライブを

・エアコンが無い代わりに、ニホン仕様は扇風機のオプションも用意



最後のオプションは日本向けのオチですか？（笑）




法律の壁に阻まれ、いつまで経っても限られた地域内でしか走ることができない　どっかの超小型車とは違い、
ＢＩＲＯはニホンの道交法・車両法に完全対応しています。


写真を見てもらったら分かるように、ＢＩＲＯはイタリアでは２人乗りですが、
ニホンでは１人乗りとすることで、ミニカーとして公道を走れるのです
（だから、厳密には「超小型車」ではないのですが）。




それにしてもオシャレですよね〜。
それもそのはず、ファッションブランドのＤＩＥＳＥＬが一枚噛んでいるからのようです。
ニホンの超小型車がダサく見えてしまうわ（笑）。

その中でも対抗できるのは、トヨタの「i-ROAD」でしょう。



↑「i-ROAD」



あの車も将来認められるだろう２人乗りを目指して、現在ミニカー登録して実証実験中ですが、
そんなことをしてないで、サッサと１人乗りで割り切って売ればいいのに。




そんなＢＩＲＯのデメリットといえば、

・値段がニホンの現行ミニカーの倍くらいの１２５〜１５０万円すること

・輸入車の上に生産が追いついていないため、納期に５ヶ月かかる


両方ともデメリットにしては大きいですが、
僕なら、現在ニホンでメジャーなミニカーである　トヨタ車体の「ＣＯＭＳ」よりも、
追い金してでも、待ってでもＢＩＲＯにいってしまうな（笑）。



↑「ＣＯＭＳ」




平成版、黒船の来襲ですよ。黙って見てるだけやと、次々に大砲を打ち込まれるで〜。

さぁ、どこが、誰が最初に太刀打ちしてくれるのかな？




参考資料：
ＢＩＲＯ Ｊａｐａｎ公式サイト　https://www.birojapan.com/
毎日新聞　２０１７年７月９日付朝刊