おにぎり型の意地




※知識はないけど、どうしても紹介したいから脳みそフル回転させて書きました。

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車のメーカー、マツダといって思い浮かべるものは？

僕ならワインレッドカラーかな。あ、地元で愛されている　お好み焼きでもカープでもＯＫですよ。
ただし究極のＮＧワード「広島焼」は場外ホームランにされますのでご注意。



僕は関西人ですので、「混ぜ焼き」などと失礼な呼びかたされてるお好み焼きを食べ慣れてますけど、
関西では「モダン焼き」と呼ぶ広島のお好み焼きが大好きです。焼きそば入っててボリュームありますやん。
あれと「おたふくソース」の組み合わせがサイコーなんですよね。（ソースを食ってるのか、って話ですが（汗））



１０年くらい前の真冬に、悪友と岡山から広島まで１泊２日の自転車旅行をし、日が暮れて帰りの電車の時間が迫っている中で見つけた、
ＪＲ海田市（かいたいち）駅前の地元の人しか入らないようなお好み焼き屋さんで食べた一枚の味が忘れられません。
関西人らしくお箸を使わずコテで食べてたのはご愛敬。


…誰か僕を止めてくれませんかねぇ。このままやったら食べ物の話で終わってしまうやん（汗）。




えーと、車の話です。マツダですね。僕のコラムでは愛をこめて「広島車」と紹介してます。
言い出しっぺはマツダを乗り継いでいる兵庫県民のあの方です（元気してますか〜）
（→コラム「『Ｄ』の強い主張」）
（→コラム「大胆不敵な広島車」）
（このタイトルは一発退場にされそうですね　orz）




それ以前より、マツダには強いこだわりがありますよね。

ロータリーエンジンです。自動車メーカーとしては事実上、マツダの専売特許。
コスモスポーツから始まり、ルーチェ、ＲＸ−７、ＲＸ−８などに搭載されました。



車やバイクのエンジンと言えば、
燃料の燃焼により発生したエネルギーを上下運動→回転運動に変換する「レシプロエンジン」ですが、
（→コラム「２サイクルvs４サイクル、サシで勝負！」）

それに対してロータリーエンジンは、
燃料の燃焼により発生したエネルギーを長円形の中を三角形のオニギリのような形をした
「ローター」という物体を回転させることで生み出されます。

言葉で説明してもワケ分かりませんし、Wikipediaから動画を拝借しましたのでご覧ください。
↓



こういうことだそうです（手抜き）。



ロータリーのメリットは、

など、レシプロエンジンより優れているように思えます…、が、
デメリットもあります。

現在（２０２３）年時点では、ロータリーを搭載した市販車は存在しません。
なんとか自社の技術を存続させたかったようですが、排気ガス規制が通らず、ＲＸ−８を最後にロータリー車はこの世から消えてしまいました。


これで技術がついえてしまったんやな…と思ってましたが、ある日、マツダは決して諦めてなかったことを知ることになります。





新聞記事にはヨーロッパの価格が記されていますが、ニホンでも発売されていて、
お値段は税込み４８５万１０００円です。



「２０２３大阪モビリティショー　第１２回大阪モーターショー」で現物を見てきましたので、写真を載せときますね。








ロータリーの復活…！




…とはいっても走行用エンジンではなく、発電機として、です　orz







エンジンは８３０ｃｃの１ローターです。



エンジンの回転数を一定にすると燃焼効率が上がり燃費も向上しますので、
車にロータリーを載せたいがための苦肉の策なんやろうなぁと思います。
肝心の燃費はＷＬＴＣモードで１５．４ｋｍ/Ｌ。あんまり伸びないなぁ。



そんなこと言いながら、エンジン直結で走れる内緒のコマンド仕込んでたりして。
ホンダのインサイト（最終型）みたいに（笑）。



記事にもあるように、次世代燃料として注目されている水素にも対応してますし、
仕組みが簡単なため、少々粗悪な燃料でも動くらしいです。

さて、ロータリーの、マツダの意地はこれからも続くのか…？



記事引用：京都新聞　２０２３年５月５日付朝刊